從2月8號買進後到2月16號國航保持穩定的上漲，同事們不斷說什麼股票好什麼股票好，紛紛鼓動我賣了飛機買有色，當時同事追買的是最熱股票馳宏鋅鍺，當國航最後衝擊8元失敗後直接是過年休假，我一路沒賣。
新年開盤第一天2月26號，上證綜合指數第一次站上3000點收盤，國航卻突然出現10％的波動且小幅下跌收盤，我感覺行情節奏不對了，打算第二天無論如何要賣一點。
2月27號，當時我沒有自己的電腦，上午休息的時候我通過電視中的《交易日》欄目發現市場行情不好，我趕緊趁中午休市時間去銀行轉加資金進股票帳戶，立刻去有電腦的同事那看行情。
隨著行情沒有任何起色的單邊墜落,個股紛紛跌停,當時跌停的股票接近800個,占市場的1/3。
上證綜合指數全天單邊暴跌，從3049高開後起跌，一路打穿各支撐關口，以2771收盤，上證綜合指數下跌8.8％！我和同事開玩笑，大盤今天跌停了！
這是我第一次感受到市場的係統風險。沒有任何消息，沒有任何事件，就這樣發生了崩盤！或者說是我還沒找到真正的原因，暫且就把這稱為投機熔斷機製吧！在那一刻，投機客都消失了，市場隻有要錢的人，沒有幾個要繼續投機的角色，嗬嗬，大概我是少數幾個殘存的無懼市場風險的投機者之一，原因是我還不知道那時正在釋放市場風險。入市有風險，投資需謹慎！大概指的就是這樣的處境吧！
最後的結果是，我一手都沒賣，反在比跌停價格多一分錢的價格補了倉。
唉，價格又回到6塊多，等了一個月的20％收益就這樣沒有了！經過那次經曆，一個月後我買了筆記本電腦。
大盤在漲，國航在飛，一切正常了。
4月17號，當價格到達9.13元時，我立刻全部清倉賣完中國國航，原因很簡單：既然主力在8元關口前來個30％休整，那9元關口就應該是下一個休整目標。我可不想再丟掉手頭的贏利。這次的判斷是正確的，行情確實如預期一樣猛烈修正，國航最高從9.18直接跌到8.06，我這個時候沒有再做國航了，雖然它立刻漲到9.7，等待14個交易日給出買點等我上飛機，但這個時候我已經進入杭蕭鋼構.
整個國航買賣記錄回頭盤點一下,6.63主倉，6.80補倉，9.13清倉，差價2.5元，約40％收益。我交易成功的原因是主邏輯清晰,市場節奏明確,關鍵點的把握也正確的,贏利當然比較豐厚。