“打開遙控器和飛|行|器|等電源後，記得先要對飛行器進行校準指南針，或者你覺得多餘，但是必須那麼做，安全檢測信號。 Ｗｗ Ｗ ＣＯＭ校準指南針後，請關閉飛行器電源，再打開電源。檢查或者安裝飛|行|器|的螺旋槳，才能準備起飛，這一步不能出現一丁點差錯。
“待飛|行|器|衛星顆數到達6顆以上時，飛|行|器|才可以自動記錄返航點，把遙控器打上gpRs模式確保起飛安全。試拉下飛|行|器|油門，看看螺旋槳轉是否正常，聽聽油門聲音是否正常。注意查看周圍沒有人靠近，如有人靠近，必須馬上停止飛行，然後勸離他們。
直接拉動油門，提升飛|行|器|直接到距離地麵米左右的高度。如果現飛行器和遙控器之間沒有不順暢，這時候可以慢慢的進行其他作業。
劉一飛完之後，把遙控器遞給秦嵐，並不是讓她來飛行，然後把1dII相機裝上去，這次相機帶的鏡頭是定焦廣角初級電影級鏡頭，劉一飛也想通過好鏡頭，來測試一下所拍攝的素材畫質。
把相機上好之後，劉一飛接過秦嵐遞過來的控製器。
“很多操作者加油門的時候。飛機會側偏和後退。這個是由於自身的槳葉受到渦流的影響而變得不穩定，您隻需要提的時候快一點就可以的。
當飛機的機翼碰到障礙物卡住時，請立刻關閉油門，關閉動力，否則因為堵轉電機造成大電流燒壞電池、線路板、電機，望謹記！
嗚嗚！劉一飛啟動飛行器，控製著飛行器飛到兩米高的空中，半分鍾之後，這才下降飛行器到草地上。
“飛，你這是幹嘛？怎麼不升空？”
“測試啊！很多飛行技術人員開始就讓飛機升空，但我有個習慣，要讓飛機試飛半分鍾。起飛前進行機器調試，這一點非常重要，因為一旦上失誤就無法彌補，飛機存在不可控的風險。機器調試包括相機的白平衡、快門、光圈等基本參數設置是否合理，電池、內存卡是否裝好，飛機起飛前最好試拍一下，並在監視器上監看一下”
劉一飛再次把控製器遞給秦嵐，然後來到飛機麵前，蹲下之後，調試相機，更是檢查了一遍相機，便按了一下相機的拍攝按鈕。
接過秦嵐遞過來的控製器之後，劉一飛開始控飛行器升空。
“我們不管拍攝什麼，光線和氣對於作品的影響攝影人應該理解非常深刻，航|拍不一定是要大晴，有點雲朵的氣最好，這樣光比不會太大，而且空中的畫麵會比較好看，構圖也會比較舒服，最好選擇晨曦或者餘暉拍攝效果會更好。
開拍前，先必須確定鏡頭的主題、構圖以及基本航線，將無效飛行降低到最低，並做好周圍信號幹擾源的分析，減少失控的可能。
我們航拍時，一定避開樹木、高壓線及通訊基站等幹擾，監看航|拍畫麵的同時關注飛機姿態，對飛行經驗較少的飛手來是個不的挑戰，很多人可能會因為分不清飛機姿態和航向而炸機，要通過sd疊加數據來判斷飛行高度，度，姿態等信息，確保飛行安全。為了避免電磁幹擾，確保安全。