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路飛舟迫不及待想知道額外培訓是什麼，最好的辦法就詢問係統。
“係統，額外培訓是什麼東東。”
“額外培訓，是係統通過帶你的精神進入到係統創造的空間進行針對訓練或者講解。每次時間是6個小時。換算成空間內部時間為60個小時。也可以通過消耗車神點進行，每次消耗100點－2000點不等。”
“怎麼車神點消耗還有不同了？”
“不同的課程當然有不同的收費。”
“原來如此，看來這任務獲得的機會還比較珍貴。估計是自己第一次完成任務才給的吧。今天看來是用不上了，6個小時還是不短，免得被打擾了。還是等晚上在使用吧。”路飛舟心裏想到。
時間總是在慢慢的流逝，路飛舟都感覺大學實在是過的太快了。在幾個二貨室友詫異的目光下，路飛舟猴急的上床睡覺，其實是體驗係統去了。
心裏默念著係統。
“係統選擇額外培訓課程。”
“確認選擇，此次選擇隨機。進入空間。”
路飛舟隻感覺精神一陣恍惚就來到一個空曠的空間，裏麵一個外國友人已經站在裏麵等著了。
“幸運的小子，歡迎來到我的課程，在接下來的時間裏麵我會對你進行培訓和講解。首先做個自我介紹。我叫埃爾頓?塞納，你也可以直接稱呼我為老師。”
路飛舟頓時感覺不淡定了，埃爾頓?塞納。這是誰？車神啊。車神居然來給我上課，乖乖隆迪隆。路飛舟終於切實感受到幸福了。隻要是喜歡速度，喜歡玩車的人沒有不認識塞納。那些倒背如流的車神資料瞬間在路飛舟腦子裏麵出現。
埃爾頓?塞納出生於巴西聖保羅，4歲開始開卡丁車，13歲開始參加卡丁車賽，1984加入一級方程式杜爾曼車隊開始了自己的F1生涯。曾經於1988年、1990年、1991年三度奪取F1世界冠軍。他在F1賽車的一生中一共取得65次杆位，創造了19個最快賽道圈速，41次分站冠軍，80次登上領獎台。雖然最後於1994年5月1日，在聖馬力諾大獎賽上意外喪生。但是他的一生是輝煌的，被譽為賽車史上最偉大的車手之一。對於一個賽車手而言，在賽道上喪生更是一種為了速度的犧牲。他的身影永遠留在了車迷們的心裏。
就是這樣的一個傳奇人物，是路飛舟自己心裏最崇拜的賽車手。能夠得到他的幫助是自己的榮幸。雖然不知道係統怎麼把這座大神給搬出來的。但是就現在而言，路飛舟感覺是無比的滿足的。
“小子，發什麼呆。作為一個賽車手注意力不集中可是最垃圾的錯誤。”在路飛舟沉醉於幸福感的時候，我們的車神老師不得不提醒了。這個傻樣實在難以看得下去。
“對不起，老師你可以開始了。”路飛舟不好意思的撓頭道。
“那麼好，賽車的曆史就不必我在跟你詳細解說了。我要告訴你的是，賽車不僅是一項運動，是一種勇敢精神，是追求的腳步。是不斷與死神賽跑搶時間的危險運動。要想成為一個出色的賽車手，就必須要有勇敢者的精神，如果你害怕這項運動那就回去開玩具車得了。我希望你能明白，也能夠有這樣的覺悟。”塞納很嚴肅的對路飛舟說道。
“嗯嗯，我早就準備好了。”路飛舟很明白這些道理，而自己麵前的這位老師更是用生命踐行賽車手的勇敢之路。
“很好，小夥子我就希望你能一直保持這種無往不前的精神狀態。當然要想成為一個最優秀的賽車手，光有精神可不行。還得有過硬的技巧與速度。你首先想要我教你什麼？”
路飛舟思考了一下。發現，根據係統對自己的評價。自己在油門的使用方麵最差，也就是說自己在加速方麵不能做到隨心所遇。在這個方麵自己必須得迅速提升才行。雖然車神可能會的有很多，但是還是優先自己最需求的為好。於是果斷的回答到：“我覺得我在油門方麵很差，我想您能傳授給我這方麵的知識。”
“嗯，可以。油門是速度的關鍵。把油門用好了，才能更好的控製速度。不過首先我們得了解引擎，這個油門的核心。”塞納說著，手一揮。突然就出現了一個立體的光幕。上麵就是一個引擎的解剖圖。
雖然很好奇係統是怎麼辦到的，但是路飛舟立馬就被塞納的講述所吸引的。
“首先，我們先了解引擎的大體工作流程。現在人類都是使用汽油的引擎。引擎的主要部分就是汽缸，這裏就是整個汽車的動力源泉。汽缸的工作原理我在這裏簡單介紹一下，汽缸包括缸體、進氣孔、輸油孔、出氣孔、活塞和火花塞(汽油機)。汽缸通過進氣孔和輸油孔注入汽油和空氣，在汽缸內充分混合，當火花塞點燃混合物後，混合物猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向下運動，並產生動力。同時，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥的出氣孔，排出廢氣。而後，汽缸內殘餘廢氣逐漸變冷，氣壓變低，汽缸外部的大氣壓又推動活塞向上運動，以準備進行下一次爆炸。這就是簡單的原理。”