寶馬選擇了華晨。華晨是以6家上市公司為主體的金融與汽車集團。然而，華晨也是爭議最大的一個投資主體。在汽車領域，國有汽車製造商以及政府主管部門對華晨是否專心造車抱有懷疑態度；在資本市場，由於華晨高頻率的資本運作，一些分析人士對華晨的贏利能力和產業前景抱有懷疑。
對寶馬來說，選擇與華晨合資，增大了項目審批的難度。因為華晨自主研發的中華轎車至今沒有得到生產許可。根據中國國家經貿委的汽車產業規劃，類似華晨這樣的汽車公司，並不在政府扶持之列。
針對記者對此問題的反複追問，米爾貝格並無厭煩情緒。他稱，項目計劃書已經呈報，結果應該是樂觀的。
從這個意義上說，寶馬突破了中國的慣例。
大華晨在國內的利益核心，如今是上海證交所上市的華晨集團以及珠海華晨。上海華晨集團總裁蘇強向記者透露，大華晨正在調整思路，部分收縮在資本市場的投資精力，全力打造汽車業主線。
華晨負責公關的總監李國威接受采訪時表示：汽車將是華晨未來5年發展的主線，華晨造車的基本理念是“自我研發，全球合作”。他解釋說，中華轎車是自主研發的結果，與寶馬合作就是全球合作的一個例子。
而今年3月華晨當家人仰融接受記者采訪時仍認為，金融與汽車是華晨發展的兩條線索。仰融沒有否認華晨具有一家金融公司的特性，相反，他認為造汽車純粹是華晨誤打誤撞闖進產業領域。
2000年，華晨依然保持慣性，收購了中西藥業，控股了一汽金杯，與民生銀行共同成立金融擔保公司，在金融領域投資步伐不減。
正在進行的中國資本市場的大調整影響了華晨的思路。在資本市場修改遊戲規則的背景下，華晨這種沉澱了多年的資本巨頭發生轉型勢所難免。
寶馬新聞發布會對於華晨掃除近年來中華轎車生產受阻的陰霾無疑大有幫助。據了解，寶馬董事長米爾貝格來華期間，曾與華晨當家人仰融見麵。寶馬的技術人員也正在沈陽改進調試華晨當初設計的生產線。華晨發言人透露，仰融目前正在忙於華晨汽車產業的整合。今年以來，華晨加緊了汽車業的擴張步伐，相繼收購了河北中興、三江雷諾等國內汽車廠，調在汽車業投資超過50億元人民幣，建成十幾家整車、發動機車，以及一個零部件企業組成的汽車製造體係。
麵對跨國公司的大規模進人，中國的企業和企業家以積極主動的姿態積極合作，勇於競爭。
學習、合作、競爭戰略，三者相互關聯、相互重疊，一定要逐步躍升。
第一階段，向跨國公司學習。接受跨國公司的全球戰略安排，承接其轉移的一般製造業和硬件產品的加工。引進消化跨國公司的技術設備與工藝，特別是跨國公司的管理。在合作中學習、提高。
第二階段，與跨國公司合作。從生產、銷售合作到研究開發合作，從製造業合作到服務業合作，從國內合作到海外合作。在這些合作中，向跨國公司學習，增強自己的競爭能力。
第三階段，與跨國公司既合作又競爭。通過學習與合作，使中國企業成為跨國公司的既合作又競爭的戰略夥伴，從個別產品的競爭發展到多種產品的競爭，從個別領域的競爭發展到多個領域的競爭，從製造業的競爭發展到服務業的競爭，從國內競爭發展到全球競爭。最終使自己也成為世界著名跨國公司，在即將到來的新世紀，取得中國企業在世界上應有的地位。
真正的成功人士是那些懂得最大限度合作的人。