“其他的車型呢？”
第一款風神一代已經讓夏禹滿意，而這還不是天工汽車用於攻略全球汽車市場的王牌，夏禹不由對後麵的車型期待起來。
不知道天工汽車將他的意見執行到了哪種程度。
“董事長，請跟我來！”
夏禹的滿意讓陳才俊心中大定，整個人爆發了更強的工作激情，帶著夏禹前往另外的生產車間。
這第二款車型，就不是跑車了，而是轎車。
隻不過車型外觀明顯有別於現在的轎車車型，車身已經沒有盒子般的棱角，反而是偏向高級跑車的弧線形，極具優雅、大氣的美感。
這款車放到現在諸多汽車公司的車型中，絕對是鶴立雞群的存在，能夠迅速吸引人的眼球。
對於具體的汽車技術，夏禹不是很懂，但是對於未來幾十年的潮流車型變化，他可是很清楚的。
在技術層麵，有著現在歐洲第一大車企勞斯萊斯汽車集團的技術底蘊支撐，天工汽車並不比福特、克萊斯勒、豐田等汽車公司差。
但是天工汽車吃虧就吃虧在它是一個新品牌。
試問，在同等技術水平的情況下，消費者憑什麼買你這個沒有知名度，沒有經過市場檢驗的車？
所以為了讓天工汽車的轎車脫穎而出，抓住消費者的眼球就是最好的辦法了，讓消費者看的第一眼就愛上這個車型。
在後世，眼球經濟效應早已是人盡皆知，夏禹深知它的爆炸效果。
“董事長，這款車是我們在豪華轎車領域的車型，名為神譽一代，搭載了導航儀、車身高度自動調節、四輪獨立懸掛、助力轉向、定速巡航……世界一流配置。”
“在汽車內飾方麵，我們也花了很多的心思……”
“為了能夠盡快打開市場站穩腳跟，所以我們這款神譽一代的價位比同檔車低一些，裸車售價是兩萬兩千九百美元。”
“至於旁邊那款車，則是我們的中級轎車，各項配置都低一個檔次，取名為榮耀一代，裸車售價定位在一萬五千八百美元。”
在陳才俊講述之時，夏禹目光在一黑一白兩款車上來回遊走。
黑車是神譽一代，白車是榮耀一代。
當然，車身顏色是可以換的，正式推出時肯定有更多的顏色任由消費者選，隻不過這裏並沒有必要擺出這麼多來而已。
兩款車都是流線型的外形，從外觀來看比較相像，隻不過神譽一代的車上更長更大一些，內部空間肯定更加舒適，但是製造的難度和成本也更大。
榮耀一代攻略中檔車市場，神譽一代進攻高級豪華車市場，二者合一，就覆蓋了中高級車領域。
這對於天工汽車這麼一個車界新手而言，已經暫時足夠了，畢竟飯要一口一口吃，想要一口吃成個胖子明顯是不現實的。
汽車圈流行這樣一句話，叫“得中高級車者得天下”，憑借遠超小車的利潤和豪車的銷量，中高級車市場一直是車企的必爭之地。
隻要神譽一代和榮耀一代能夠獲得中高級車市場的歡迎，那麼天工汽車就能夠站穩腳跟了，甚至是超越絕大多數車企。
當然，這並不是說夏禹放棄了經濟型車領域的市場。
隻是指轎車領域暫時不推出經濟型車。
可不代表天工汽車公司放棄了這個市場。
天工汽車還準備了一張王牌。
不，準確的是一副王炸！
充分了解了神譽一代和榮耀一代之後，夏禹當即對陳才俊吩咐道：“才俊，帶我去看看研發的城市SUV。”
“好的。”
沒錯，天工汽車的王炸，就是現在全球市場都還沒有出現的城市運行型多用途汽車，簡稱——城市SUV！
就是這種車，在後世做到了全球年銷量三千萬輛，占據全球汽車市場的百分之三十五的份額！
而如今，SUV的概念已經由吉普汽車公司在1976年提出來了，並製造出了切諾基。
現在切諾基也是世界SUV領域的領導者，是經典中的經典，每年銷量都不低。
但是，現如今的吉普切諾基，隻是SUV，而不是城市SUV，隻是占據汽車市場的一小塊份額。
現如今的切諾基的開發偏重方向，依舊是吉普汽車公司賴以生存的領域——越野。
天工汽車想要在SUV領域根吉普搶食，並且將蛋糕給做大，隻能自己獨樹一幟。
而在SUV的基礎上進一步發展的城市SUV，就是天工汽車的方向，足以讓天工汽車在汽車史上留下深刻的烙印。
按照原本的曆史軌跡，第一輛城市SUV會在1989年由豐田汽車公司研發出來，取名為RAV4，一直到1994年才開始量產。