楊靖即便是在八十年代從美國回到華夏，也是每隔幾都會在晚上抽空回到原時空看一看。十比一時間流速足以讓楊靖保證即便是在八十年代停留好幾，也不會耽誤原時空的事情的。
隻是他一頭紮進落基山脈，倒是把趙蒙還有克裏斯他們擔心的不輕，要不是每隔一左右的時間，楊靖都會打電話報平安，趙蒙恐怕早就進山找楊靖去了。
在1988年的時空，楊靖隻是在和田停留了幾的時間，就準備進山去找礦了。
既然已經和和田行署的領導談好了，那麼就需要找一座玉礦出來，再怎麼也是真金實銀的扔下去了兩千萬美元了，要是找不到一座合適的玉礦，那七十年的承包期可就成笑話了。人家和田政府可不會因為你找不到玉礦就把錢退給你。
你今年找不到，明年接著找，十年找不到，您可以找七十年啊
誰都知道昆侖山中蘊含著極為豐富的玉石資源，可誰也明白，要想找到一座玉礦，那可不是一件容易的事情。否則在這綿延一千五百公裏的昆侖山礦區中，在幾千年的時間內，一共也不過才找到了三十餘處礦點。
要是換了別人，在茫茫的昆侖山中找一座玉礦絕對不是那麼輕鬆的事情，甚至在山裏找上十年找不到礦點都是很常見的事情。可對於楊靖來講，擁有眼這種作弊技能，找玉礦對於他來講，無非就是坐著飛機飛一圈的事情。
經過幾的聯係，駐紮在和田的軍隊某部終於是同意出動一架運輸機，帶著楊靖一個人在昆侖山上空轉一圈。這還多虧楊靖前幾在阿拉爾扔下的那一千萬美元，否則要是在這個年代，一個美國人想要乘坐軍隊的運輸機上轉悠，那根本就是一件不可能的事情。
楊靖先後捐出了三千萬美元，又承諾在和田投資五千萬美元，這幾更是又扔出了兩千多萬美元收購玉料，前前後後，他光是在疆省就扔下了一億多美元的巨資。
這筆錢在這個年代，別是疆省了，就算是放眼全國都是一個很大的數目。
尤其是人家還不是現在才開始往華夏投資的，人家早在七八年前就給華夏投入巨資了，這些年更是在華夏扔下了不下兩億美元的投資。
所以，雖然這位科爾史密斯是一個美國人，可人家對華夏是真心好啊，這一點，已經得到了各方麵的共識了。
這次吳大偉代表科爾史密斯向和田政府提出來，他的老板想要乘坐飛機在空近距離的看一看昆侖山。
本來這種要求是聽不合理的，可吳大偉給出的理由卻是別人不好反對的。
“其實我的大老板也算得上是半個華夏人。我們老板別看是一個美國人，可是他從就跟著一位咱們華夏的道士學習了很多東西，聽見我們老板那一口流利的漢語了沒有？就是跟著那位道士學的，而且我們老板還會很多道家的東西，甚至連針灸都會，我們老板常，他其實就是一個道家弟子。
你當我們老板幹啥要在咱們國家投入這麼多錢啊？人家那是在報恩呢！我們老板跟我過好幾次，他來華夏投資，不看回報，隻圖心安。而昆侖山在道家的地位是很高的，作為一個道家弟子，我們老板就想乘坐著飛機近距離的看一看昆侖山”
好吧，吳大偉連宗教都搬出來了，再加上經過申請之後，上麵也確實同意了這個請求，於是在幾之後，楊靖終於能夠乘坐一架軍用型號的運七飛機上了。
和田有機場，不過在這個時代，這個機場是純粹的軍用機場，不像二十年後改成了軍民兩用機場。
楊靖抵達機場，過了一些必要的檢查之後，在兩位軍官的帶領下來到了停機坪，一家軍綠色塗有紅色五角星的運七正安靜的停放在停機坪上。
這架運七和楊靖的那架灣流IV差不多大，隻不過性能比起灣流IV來可就差多了。這畢竟還是一架螺旋槳飛機，和噴氣式的灣流IV相比當然有差距了。
不過這個時候，運七可以算是華夏國內自主研發生產的最好的軍民兩用飛機了，這時候國內很多近途的支線航班，都是采用運七飛機的。
上了飛機之後，運七的客艙空間果然也和灣流IV差不多大，甚至比灣流IV還要一點，但這無所謂了，因為今陪著楊靖上的就是那兩位軍官。
飛機起飛之後，就開始向著南邊的大山飛去，在這個過程中，楊靖很自覺的沒有向外看。他現在是一個外國人，沒必要在這個時候觸碰一些敏感的事情。一直到飛出了和田進入到昆侖山區，楊靖這才把腦袋湊近了舷窗向外看去。
那兩位軍官也暗自點了點頭，對於這位老外的自覺還是非常滿意的。