遠子同意林奈的方案的時候，林奈還不知道遠子所需求的導是多麼的恐怖和先進。
非導磁的木材、水滴、塑料、蟲子、草莓等物質在強磁場（5特斯拉以上）中將懸浮起來，更不用已經被電離的空氣，所以這個方案在物理上是可行的。
林奈提到了級壓縮空氣，他也沒料到足以讓巨大火箭移動1公裏的壓縮空氣罐子需要的外殼強度是多麼的恐怖。這對nasa、歐洲航局、俄羅斯和中國航局來是不可能的，可是對遠子來，還是可能的。
這些細節遠子就不必告訴他了，反正，遠子會用石墨烯立體納米材料來加固整個殼體，不僅可以讓壓縮空氣能量巨大，甚至還可以使用氣體做火箭燃料。
現代的火箭，如spae使用的火箭，都使用低溫液態氫和和液氧來做燃料，這是因為壓縮氫氣和氧氣需要的高強度殼體太重了。遠子要搞的輕質強化外殼則足以支撐氣體燃料係統，其所含的能量幾乎可以跟現在的液態燃料相提並論。
這個東西林奈聽之後也是心神俱醉，太厲害了，這麼下去是要上啊。
而且，為了招募全球的航科技精英，黑鵝科技必須高調地宣布他們要進軍火箭領域，還把電離反重力、壓縮空氣回收火箭的方式大吹大擂了一番，在科技界引一場激辯，99%的科學家都認為這種火箭是不可能的。
不過，也有一些科學家：“別人不可能，不代表黑鵝不可能，因為人家有先例，級轉質器，可以把汽油當電池，還可以把廢料充電賦能，你之前聽過嗎？”
紐約時報、ne等西方主流媒體都在唱衰，什麼“人得誌便猖狂，不要以為自己弄了一個轉質器出來就可以無所不能了，火箭科技，還是要慢慢來，看我們鋼鐵俠的。”
環球時報則鼓吹中國企業的高科技：“隻有想不到，沒有做不到，高傲自大的西方人，你們的觀念已經落伍了。我們期待黑鵝有更加給力的表現！”
風言風語都是耳邊風，最主要的還是黑鵝給開的薪水高福利好。
全世界的航相關專業的畢業生都被黑鵝的高於nasa一倍的工資吸引了目光。
高技術人才就更不用了，雖然沒有明確的信息，可是歐日美中俄的頂尖專家都紛紛來附，你就知道黑鵝砸了不少錢。
黑鵝的財務狀況十分健康，黑馬汽車都開始分紅了，黑鵝分到的加上補貼，上個月是51億，叉車分到15億，黑執事和黃包車服務斬獲1億收入，這些都是明麵上的收入，飛機事業還有幾個億。
總共加起來，各方機構能夠估計到的黑鵝的收入達到了116億，這才一個月的收入。更不用比特幣的收入約合4億，這都不算，黑馬汽車融資的時候那1億港幣還沒怎麼用呢。
火箭事業部第一期投資就砸了5億，各種工廠和實驗室如雨後春筍一般鑽出來。
火箭事業被認為是不賺錢的項目，所以對股價有一點影響，但這一點點影響不算什麼，等每個月的汽車銷售量統計出來，黑馬的股票立刻就漲回去了，因為已經達到了輛。
這可是5萬一輛的豪車啊！
黑馬e5畢竟是柳汽第一次造豪車，毛病不斷，可是因為利潤率高，可以用體驗極佳的售後服務來彌補毛病的問題，修車期間，可以讓車主開走一輛備用車，還能讓服務員把汽車開到你家裏給你用，什麼都不用自己操心。
從這個月開始銷售的新車，都帶了強勁的電機，讓e5的百公裏加有推背感，之前的車主都可以加價1萬塊享受推背福利，更加提高了e5的美譽度。
因為很普通的家用電力都可以給汽油電池充電，e5的換電池網點可以迅普及到全國的加油站。現在全中國有15萬高公路裏程，其中的一半都已經覆蓋了官方網點，每1公裏一座，不過是6座而已。
特斯拉在美國也不過4個級充電站，在中國就更少了，黑馬在這麼短的時間就搞定了6座，可見效率之高。
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