意思是，利潤跟豐田公司有一拚！
豐田公司的市值約億美元，但公司麵臨著激烈競爭，國內有本田、日產，國際上有大眾、現代和通用等公司，豐田對競爭對手並沒有決勝的把握，這就已經億市值了。
粗略一估算，黑鵝的市值應該過億美元。
所以，黑鵝幣拿到手的投資人，再也不願放手了。
恐怖啊，張路飛得意了沒多久，這些情報雪片般的飛來，把他砸懵了，他終於感到害怕了，他已經往死裏得罪了一個創造了“豐田公司”的人。
林奈早就把對付張路飛的事情忘記了，他現在最在意的是自己可能被備胎取代，所以第一個要突破的就是被限製出境，既然被盯上了，那就隻能冒險一搏，甚至脫離他最熟悉的競爭環境。
幸好這個計劃居然被遠子許可了，真是欣慰。為了他的萌新國，他開始招攬各國的政客，尤其是容易被收買的國家，隻要稍微投資一點就樂意承認黑鵝共和國。
有這麼一個“國”，叫新加坡，老大頗有眼光，派了新加坡政府投資公司的高管到聖基茨來探路，希望能拉攏林教授投資國，條件好商量。
世人都知道新加坡的淡馬錫資本特別活躍，不過，其實政府投資公司gI更加錢多，更神秘，很多的項目都是秘密進行的。
gI跟新加坡政府的關係就更不用了，都是頂級的關係，承認黑鵝共和國這種外交事件也可以通過gInebsp; 現在黑鵝缺的不是錢，而是政治資本，就算現在有人肯加入黑鵝的國籍，可是待遇很一般啊，護照到不好用，所以，林奈的條件就是讓新加坡政府給黑鵝共和國的公民頒永久居住證，也就是，隻要加入黑鵝的國籍，同時會得到一本新加坡的護照，這樣身份就好用了。
除了在新加坡投資建造燃料電池工廠之外，林奈還用另一個誘餌來誘惑gI的人——可以把Bas的總部設在新加坡。
Bas是幹麼的，大家可能已經忘卻了，這是跟世界上主要有兩大航空數據鏈路廠商——aRIn和sIa合資的公司，專門研用“全球鵝”來替代衛星進行全球航空聯網的項目。
製造產品隻是商業模式比較古典的一種，不如直接提供空中互聯網服務。
全球鵝的環球飛行能力早就具備了，不過，隻是在跟新加坡談判的過程中才展示出來，給自己打廣告，果然全世界的目光一下子就集中在了這個號稱可以在萬米的高度以5公裏的時無限續航的級全球鵝上麵。
榴蓮網還直播全球鵝拍攝到的所有畫麵，一些狂熱的粉絲沒事兒就到榴蓮網去看直播。這種黑科技隻有林教授有，榴蓮網現在都已經成了國際知名的視頻網站，不僅中國人愛看，國際友人也開始知道。
Bas公司的衛星替代計劃向大眾公開，並且在環球飛行進行到一半，熱度還沒退去的時候，全部將成立空中包裹服務。這種服務的優勢在於跟Bas通訊飛機結合，反正通訊的時候總是需要飛機在空中滯留，而且必須有度，否則不能滯留在萬米的高空。
與其如此，還不如同時提供送包裹的服務，不要浪費飛機的度。
所以，將來的通訊衛星同時擔當送航空包裹的服務，像大氣環流一樣在全世界飛行，這樣，飛機就可以利用風輕鬆加。
在對流層的頂部，是行星級大氣環流，至少有9公裏時的強風永久地在吹，極的時候能達到接近4公裏，所以，借助這個，全球鵝可以輕鬆媲美普通航空包裹的度，還不需要特別增加油耗。
通訊係統需要一些冗餘的飛機數量，這樣就可以在飛機起落的時候不中斷通訊，隻要比普通的航空包裹便宜1%，就永遠不會缺乏訂單。
同樣的，現在普遍的飛機上網服務都是5美元一個時，如果這個費用降低到一半，也會大幅增加用戶數量。
用大飛機來送包裹，會受製於大批量分，Bas的包裹服務幾乎可以做到點對點，可填補大飛機航空包裹的空白，想必會是一個很好的補充。
每一都有1萬次飛行，Bas的野心是每都為幾萬架飛機提供通訊，大約需要5到1萬架全球鵝。
總投資額大約是5到1億美元，從儲能係統賺到的1億美元至少有一半要投入新項目。
屆時，投入的5架飛機每可以向至少1萬人到1萬人提供服務，每賺1萬美元到1萬美元，平均5萬。同時，航空包裹大約可遞送5萬到5萬個，平均5萬吧，一個賺美元，可淨賺5萬。
那麼這個項目大約可以每給Bas帶來1萬美金的利潤。每年的利潤是65億美金。大約在三到五年之內建成。
總部放在新加坡的話，意味著一個賺錢機器的大量的飛機在新加坡建造、維護，雇傭大量的員工，創造大量高薪就業。
對新加坡政府的誘惑不可謂不大。