雖然惠特尼和約翰有比較近的親屬關係（約翰是科尼利爾斯·惠特尼的堂舅），但生意就是生意。ＷｗＷ ＣＯＭ約翰想要加入泛美係還是要下一番工夫的。
況且惠特尼雖然是泛美的總裁，但誰都知道，泛美的靈魂人物是胡安·特裏普。準確的，泛美航空公司應該是胡安·特裏普在威廉·洛克菲勒和科尼利爾斯·惠特尼等幾位投資者的支持下創立的。
隻不過197年，在並購了紐約銀行家理查·霍伊特的大西洋-海灣及加勒比航空公司後，公司改名為了美洲航空控股公司。理查·霍伊特擔任董事會主席，惠特尼任總裁。泛美航空公司則成為美洲航空公司旗下的子公司，由胡安·特裏普負責。
從公司的名字泛美世界航空（panaeriner1dairays）不難看出，最初它主要經營的是美洲的航空？運輸業。當時美國政府為避免由德國資本持有的哥倫比亞航空公司控製美國來往拉丁美洲的航權，把泛美航空定為了美國國外航線的指定公司。泛美航空在政府大力扶植及壟斷國外郵件運送合約的情況下擴展非常迅。
目前泛美航空的航線不僅包括了古巴、墨西哥、智利、阿根廷、巴西等中、南美洲國家，還成功開辟了跨越大西洋和太平洋的業務。他們除了承辦由美國前往英國及法國的航線外，還取得了？珍珠港、中途島、威克島、關島和馬尼拉蘇比克灣的航權。在吉斯的中國民航公破產後，泛美還接手了這家公司的航線，把業務拓展到了香港、廣州和上海。
這所有的一切成績，都和胡安·特裏普的聰明才智密不可分。在航空技術上，胡安·特裏普是個“才”。他雖然不是工程師，但在技術展趨勢方麵的嗅覺非常敏銳。
最初飛機上既沒有導航係統，也沒有和地麵聯絡的通訊係統，飛行員隻能僅憑目視飛行。是他命令技術團隊開出了一款固定回路方向測定器，讓摩爾斯電碼在飛機、海船和6地呈三角定位關係，大大減少了飛行員偏航的危險性。
泛美航空也成為了全美家應用無線電和導航通信的航空公司。之後他還和二十七個國家簽訂了運輸協議，在美洲大6建立了9座無線電和氣象站，建立了當時全球最大的私人無線電通信網。
在商業上，胡安·特裏普更是個才。為了與郵輪競爭，泛美航空率先為乘客提供了頭等客位服務。機組都會穿著正式的海軍服裝，而不會像以前運送郵件的飛行員一樣穿著皮外套，在登機時也采用了與登船一樣的程序。後來，也是他創了麵向大眾的經濟艙服務，這些都對後世的航空業產生了深遠的影響。
最讓約翰佩服的是，特裏普巧妙的將泛美航空的利益和美國的國家利益聯係在了一切。他總是以代表美國和具有他國官方背景的航空公司（帝國航空公司和kL公司）正麵抗衡的形象出現在世人麵前。這也使泛美航空得到了美國政府和民眾的普遍支持，迅成長為世界最大、美國唯一的國際航空公司。