在外人看來，198年1月休斯飛機與聯合飛機兩家公司間的合作進展得非常迅。Ｗｗ Ｗ ＣＯＭ聖誕節前夕，兩家公司共同出資的休斯-聯合航空實驗室宣告成立，雙方在一係列知識產權問題上實現了資源共享。這一點在美國航空工業界引起了很大震動。
但是，兩家公司在合作的最實質性一步——“股權交換”上卻遲遲沒有大的進展。這一點是約翰有意為之的，他一方麵通過各種渠道釋放兩家公司將開展深度合作的信號，在業界大造輿論，另一方麵又想方設法地吊著弗裏特，為休斯飛機增加交易籌碼爭取時間。
6軍d-轟炸機的訂單目前已經是板上釘釘。在約翰親自拜訪了阿諾德將軍後，右野基地對h-戰鬥機的申請審批流程也取得了突破性進展。隻要拖到明年年初新國防預算下來，休斯飛機公司拿下這兩筆軍方訂單，約翰就可以用%的休斯飛機公司股份換取聯合公司1%的股份了。
約翰甚至考慮過，是不是真如休斯所言，拿出一筆現金來趁機多吃下點聯合航空的股份。休斯曾告訴約翰，迪克·帕爾默（休斯原來的副手，後來被挖到了聯合飛機做副總裁兼總工程師）最近跟他聯係過，聯合飛機那邊局勢很不穩，有不少股東想聯手擠走弗裏特。
1%隻是約翰他們估計的對方交易底線，弗裏特現在至少還握有7%的公司股份。想到未來B-4和B-6這兩座大金礦，能趁機多吃下一點股份總是好的。
但是錢從哪裏來呢？約翰翻了翻自己的口袋，一時也犯了難。聯邦快遞公司今年的業績很不錯，不過之前在迅擴張期公司欠了不少債務，今年的利潤在支付了貸款利息後，能勉力支撐明年的“6路集裝箱”計劃就不錯了。
“長島特快”出名後，聯邦快遞公司和十來個州的救濟署簽訂了合作協議，倒是讓他了筆意外之財。但這種半慈善性質的合作，主要是圖名，利潤什麼的講究細水長流，第一年真心沒多少。約翰估計也就是夠給阿黛爾建職工食堂的。
休斯飛機公司倒也多少賺了點錢，但這點錢還不一定夠明年的研經費呢。得虧約翰機智，把休斯這個大炸藥包甩出去了，否則有得他哭的。
最近半年，華人街那幫猶太人倒是經常找上門來，談聯邦快遞公司上市的事。這幫吸血蚊蠅早盯上聯邦快遞這塊肥肉了。摩根家族的投行經理甚至信誓旦旦地對約翰表示，可以幫他賣出1萬股股票。
約翰自己也狠清楚，這塊大蛋糕自己是遲早是守不不住的。沒辦法，誰讓美國有錢人這麼多呢。想要一家獨占一個新興的市場，門兒都沒有。真到聯邦快遞公司開始大規模盈利的時候，約翰要還是吃獨食，必定會被各大財閥啃得骨頭都不剩了。
與其到時候被其他大佬們聯手教做人，還不如乖乖地放出點公司股份來換點其他的好處。後世韓國那個大媽總統不是有句至理名言嘛：“要想走得快，就一個人走，要想走得遠，就一起走。”出身自大家族的約翰，對這份道理的理解時很深刻的。