（一）
不錯，重武器隻有一輛裝甲列車，但是關鍵問題是，裝甲列車該怎麼使用才能發揮最大威力卻不見得都知道，就像坦克師英國人先發明的，但是到了古德裏安、隆美爾、巴頓和朱可夫的手裏才發揮了大威力。
在台兒莊會戰中，雖然曆史上幾乎很少提到，但是中國方麵的確有一輛裝甲列車參戰，在以“台兒莊戰役”為背景的紀錄片《四萬萬人民》中，可以看到這輛裝甲列車的身影。
拍攝這部紀錄片的，是四大紀錄片導演之一的尤裏斯·伊文思和戰地攝影師羅伯特·卡帕，他們1938年4月初在抵達中國不久便到達台兒莊進行實地拍攝，甚至有些鏡頭，就是跟隨這部裝甲列車的實戰拍攝。
中國的裝甲列車大多是中原大戰期間從蘇聯進口的，蘇聯和德國也是世界上最重視裝甲列車發展的國家，二戰中德國在“巴巴羅薩”計劃中一次性動用了55列裝甲列車用來進攻，而後主要用這些列車防禦遊擊隊對鐵路的破壞。
德國裝甲列車裝備全世界最多，但並非是裝甲列車戰術用的最好的，蘇軍“伊利亞．穆羅梅茨”號裝甲列車戰鬥曾擊落敵機7架，擊毀敵裝甲列車1列、火炮7門，行程達2500公裏，一直打到法蘭克福，另一輛“烏茲別克斯坦”號裝甲列車一直打到勃蘭登堡。
說裝甲列車是鐵路上的戰列艦絲毫不過分，1945年，斯大林前往波茨坦參加三巨頭會議時，他赴會的“座駕”既非戰艦又非飛機，而是由8節裝甲列車車廂組成的豪華武裝列車。
台兒莊的這列裝甲列車是配置在津浦線上的“雲貴號”（曆史資料中配備在津浦線上的裝甲列車有三輛，一輛長城號配置在北段，另一輛名字暫時沒有查到）。
（二）
“雲貴號”裝甲列車是1926年初經白俄工程人員設計，由津浦路大廠用機車客車及載重40噸的貨車外加7分厚鋼板改製而成的。
列車由8節車廂組成：
第一節為材料車，用平板貨車，不裝甲，放置鋼軌、枕木和一切修路器材，預備鐵路被破壞時立即修複；
第二節為炮台車，用貨車裝甲，共分三層，下層可安裝重炮，中層可安設山炮，上層可安設迫擊炮及重機關槍；
第三節為機槍車，亦用貨車裝甲，在車廂兩旁挖射擊口數處；
第四節為火車頭；
第五節是指揮車廂，用頭等客車裝甲；
六七兩節為機槍車，第八節為炮台車。
第八節後，另掛鐵悶子車一節，步兵兩個排駐守，作為掩護部隊。
鐵悶罐車內附以枕木牆一層，在鐵皮和枕木牆之間實以砂土，以抵禦敵人步槍和機槍之射擊。鐵悶罐車的兩側構成上下兩層槍眼，車上士兵立、跪均可向外射擊；鐵悶罐車的下方還構有四座機槍射擊掩體。
各列車都無門窗設備，第二至八節直接通行，各節列車上還裝有電話機，以資聯係。
車身塗防護色油漆。每一列車配備75mm野炮7門（前炮台車4門，後炮台車3門）、迫擊炮2門（前後炮台車各一門），重機槍24挺（每節機槍車6挺3節共計18挺，每節炮台車1挺兩節共計2挺，鐵悶罐車一節4挺，總計第二、第三、第六、第七、第八加上鐵悶罐車，六節戰鬥車廂）。
列車為支隊級別，有大隊長1人，下轄炮兵隊、機關槍隊、掩護步兵分隊和工程隊。
如此龐然大物，難怪當年張大帥得到此物之後“詩興”大發，豪邁地賦詩頌道：“大炮開兮轟他娘，威加海內兮回家鄉。數英雄兮張宗昌，安得巨鯨兮吞扶桑。”