薩爾科夫就是裏加灣海戰中擔任巡洋艦隊司令的那名上校，戰後他官運亨通，軍銜猶如坐火箭般從上校一口氣升到了上將，中間不過八年時間。
裏加灣海戰後，火炮射速和威力的增大以及魚雷技術的停滯不前，使德國海軍內部更加重視火炮，薩爾克夫便是火炮派的堅定支持者，也因此得到已退役的老司令長官沃特福德的青睞。
相反，繼承德國海軍傳統的魚雷派卻日漸式微，當德國海軍的主要假想敵從法國變為了英國，戰略從近海防禦轉向遠洋破交後，軍艦的主要任務不再是擊沉敵艦，而是抓捕和擊沉商船。
薩爾科夫認為，依靠猛烈的火炮使敵艦喪失戰鬥力或者放棄追擊便可以達到戰術目標，而不必將其徹底擊沉。因為在一般的兵棋推演中，英軍往往是以二對一，甚至以三敵一，德艦能順利逃脫便是萬幸，怎麼可能擁有近距離從容發射魚雷的機會。
所以從1895年以來的新建軍艦開始，戰列艦一律不再裝備魚雷武器，大型裝巡則隻保留左右兩舷的魚雷發射管，取消艦艏發射管。不過，速度較快的小型巡洋艦還是保留了重視魚雷的特性，艦艏位置一般都會安裝魚雷發射管，比如1900年最新入役的康德級輕巡洋艦，在經過慎重考慮後，選擇了大西洋船艏從而放棄了傳統的衝角艏，但是魚雷發射管卻完整的保留下來。
1899年初到1900年的一年多時間裏，英國海軍密集下水了高達14條戰列艦，分別是12條光榮級和2條聲望級，這是瓦茨爵士的在世紀之交的力作。尤其是前者，甫一下水就在世界各國的海軍界引起轟動。
因為擁有20節高航速並且采用全重炮設計的光榮級標誌著一個海軍新時代的到來——這是屬於“巡洋戰艦”的時代。
光榮級戰列艦全長148米，寬23.5米，吃水7.9米，標準排水量15500噸，這幾乎是能夠通過蘇伊士運河的最大噸位了。
多達30台亞羅式高壓水管鍋爐配合3台三缸往複式蒸汽機，提供高達24000匹馬力的輸出功率，常壓通風下最大航速20節，強壓通風下的最高航速則達到20.5節。
武備方麵，軍艦前後中線甲板各裝備一座雙聯裝254毫米炮塔，兩舷分別裝備了四座254毫米的單裝炮塔。全艦共計裝備12門十英寸火炮，且全部為炮塔炮。
該艦放棄了皇家海軍傳統的152毫米也就是六英寸級別副炮，僅僅安裝了12門76毫米副炮，外加兩具魚雷發射管。
防護方麵，軍艦舷側裝甲帶厚度為88-203毫米，延伸到水上2.5米和水下2米，甲板裝甲55毫米且兩側傾斜布置，炮塔正麵和司令塔的裝甲厚度和舷側相同均為203毫米。
光榮級戰列艦和日本海軍1898年新下水的金剛級快速戰艦相比，速度快了0.5節，單側火力也取得了8：6的優勢，追擊戰中，這一優勢會擴大到6：4，雖然這是以增加了25%的排水量做到的。
英國維克斯公司最新研製出的254毫米艦炮最高射速為每分鍾三發，和德國克虜伯製260毫米火炮射速相當，但是維克斯公司通過改進炮塔的內部設計，實現了全周角和全俯仰角裝填，這一點比克虜伯炮要更為先進。
兩種炮均為45倍徑，彈重相當，所以在威力上相差無幾，克炮在穿深上有微不足道的一點點優勢。總而言之，在威力相當射速更快的情況下，火炮數量更多的光榮級在對上金剛級時有著相當的優勢。
光榮級戰列艦之所以被成為劃時代的偉大設計，在於其完全放棄了對中口徑副炮的依賴，且大大增加了主炮的數量。德國的勃蘭登堡級裝訓雖然把主炮從以往的四門增加到六門，但顯然還不具備顛覆性的意義。
光榮級戰列艦以其多達12門主炮徹底宣告了全重炮時代的到來。自近代以來，英國海軍始終在規模和戰術理念上保持領先，雖然裝甲巡洋艦一節略微落在了威廉這個穿越者主導的德國後麵，不過也很快就趕了上來。
巡洋戰艦在英國也被稱為戰列巡洋艦，和裝甲巡洋艦的區別就在於前者裝備了最少八門相同口徑的主炮，這為後期統一射控的發展提供了可能。
早在1895年，德國的勃蘭登堡級裝巡建成時，瓦茨爵士和英國海軍將領就注意到了德國軍艦在重炮火力上比英國同類軍艦高出一截，因為德艦的尾部往往采用背負式的兩座炮塔，比英艦多出一座炮塔。