見王書記感興趣，司機老李眉飛色舞道：“當然也不是家家戶戶都這樣，但經常有這種事，我聽計生委的人說的。……王書記，據說武陵鄉的姑娘一個個都特漂亮，很多都是難得一見的大美人啊。到那種地方當一把手，可能不僅是個肥缺，而且絕對豔福不淺。”
王書記不禁眉開眼笑，語氣卻很鎮定的說道：“我是去任職的，很多方麵的問題需要注意，不能造成不良影響。”
司機老李笑出了聲：“王書記，你這麼年輕還沒結婚呢，單身男人搞對象有什麼不可以的？再說了，當地的民風你也知道了，平時多關心關心鄉裏的留守居民，和女幹部們多溝通工作和感情，這也是應該的呀！……武陵鄉的婦女主任去縣裏開過會，我見過，是個千嬌百媚的美人兒，我就從來沒見過那麼漂亮的女子。”
王書記的眼睛亮了：“是真的嗎？”
司機老李：“我哪能騙您呢！我當時都驚呆了，心裏就想，隻要能抱著這樣的女子親一口，這輩子也就值了！”
車中兩人就這麼一路走一路聊，艱險崎嶇的旅程受到了某種欲念的驅使，在期待中也變得不再那麼枯燥難熬。成天樂一直不緊不慢的跟在後麵，到了下午快三點的時候，算算路程已經有九十多裏了，他突然又聽見了另一輛汽車的聲音。
奇怪的是，那輛車不是從對麵開來的，而是被越野車從後麵追上的。那是一輛小型貨車，車鬥空著沒有裝東西。成天樂在來路上分明仔細觀察過各種印跡，至少半個月內沒有車經過的痕跡，那麼越野車怎麼會追上一輛同向行駛的貨車呢？
這狀況很蹊蹺，實際上隻能說明一件事，那貨車應該是從武陵鄉方向開過來的，然後又在路上掉頭開回去，恰好就出現在越野車前麵。成天樂這麼想著，一邊展開神識留意查探，並沒有發現誰施展神通法力的痕跡。
越野車司機在下意識的按喇叭，但是這種路上是沒法超車的，除非到了兩邊沒有峭壁的開闊地帶，前車停下來勉強把輪打到路基外，後車才能小心翼翼的擦過去。
行駛中不可能超車，越野車隻得跟在貨車後麵，又走了不遠，終於看見了人煙痕跡，還有一座令人目眩的索橋。這條路直通一道斷崖，在斷崖邊緣的山林間有一片平整的空地，蓋了一棟白色的二層小樓，小樓後麵是個小型的變電所。
有電纜線從地下冒了出來，通過兩座塔架連向斷崖對麵的塔架。兩道斷崖間是近千米深的穀壑，底部有一道激流奔騰。激流在不遠處拐了一個直角彎，水流拍擊懸崖的轟鳴聲站在崖頂就能聽見。從這道斷崖到對麵的崖頂有二百多米寬，淩空架著一座索橋。
成天樂不久前曾穿越橫斷山區，對各種索道和索橋已經不陌生。在旅遊觀光者看來，橫斷山區險峻秀麗的群峰、雄偉磅礴的穀壑，都是大自然的美景；但是對於自古生活在那裏的人們來說，那些都是日複一日必須麵對的艱難險阻。自古以來，當地山民的交通以及運輸都離不開索道，直到今天仍是如此。
最早的索道與索橋，都是竹藤製的，用堅韌的竹篾絞成粗索，固定在穀壑兩端巨大的岩石上，下方就是深淵與奔騰的激流。如果並排拉幾根索，並用橫筋固定在一起，裝上欄杆、鋪上木板，便是原始的索橋。這種索橋的承載能力和使用壽命都有限，維護起來非常麻煩，但是相對造價比較低。
古代高級一點的索橋和索道，主結構是鐵鏈，比如紅軍長征中曾經飛奪的大渡橋，橋板下麵鋪設的就是碗口粗的鐵鏈；而在現代，多用鋼索為主結構。
現在很多人到風景區旅遊，大多都乘坐過索道，粗索上有的吊著帶安全扣的座位，有的吊著封閉式的轎廂。
但是在偏遠山區簡易式的索道，可遠沒有那麼安全與舒適。最簡單的是滑索，也叫溜索，安裝在峽穀兩端，一頭高一頭低，掛著滑輪利用自然的重力滑過去。滑索如果吊著轎廂的話，往往就像一個大鐵籠子。利用重力的滑索通常需要一對，一根是滑過去的、另一根是滑過來的。
滑索太危險，用起來有時簡直像玩雜技。也有的山區可見幾根鋼絲繩拉成的平索，下麵吊著來往轎廂用絞盤控製，而且很多地方的絞盤往往是人力而非電動。
更方便的就是索橋了，成天樂見到的就是一座新的現代索橋。它使用鋼絲繩為主結構，利用錨碇、連接器、震動調節器組成構件，把多根橫跨峽穀的鋼繩固定，兩側有軟欄杆，上麵還鋪設了橋板，可以走車。