大眾已經是他的了，而且沒花幾個錢，這時候不列顛人正指望他幹活兒呢，當然不會介意慷他人之慨，反正這家公司已經作為戰爭賠償給了不列顛政府，無非就是從貸給他的五千萬英鎊裏麵拿出九牛一毛而已。
但他卻不準備為大眾提供太多額外的幫助，因為甲殼蟲本來就已經是最受歡迎的了，再加上世爵汽車所擁有的三點式安全帶，鑰匙打火，電動車窗，碟刹等十幾項新技術後，要是不受歡迎那簡直就沒天理了，所以隻要有一個最好的管理者就行。
除了保時捷，還有誰是最好的管理者呢？
“不過還有一點。”
楊豐接著說道：“我希望您能夠以您的設計室加盟大眾，這樣我可以給您一部分股份，並且將保時捷單獨作為一個豪華跑車品牌經營。”
保時捷父子的汽車設計能力是他需要的，但他可不希望這兩個名字再像原本曆史上一樣糾纏大半個世紀。
當然主要是他不想讓保時捷脫離自己的控製，這個家族在汽車設計方麵是很變tai的，祖孫三代頂級汽車設計師，甚至就連外孫都是汽車界神一樣的人物，這樣一個家族必須收到自己的碗裏，要不然就隻有毀掉一個處理方式了。
既然不能毀滅，那這樣就幹脆連保時捷一塊兒吞了，反正現在的保時捷，也不過隻是一個汽車設計公司，並沒有真正的生產線，而且已經相當於破產了。
保時捷父子當然沒有拒絕的資格，他們很清楚，楊豐既然能一句話把他們從高盧的監獄裏弄出來，那肯定也能一句話再把他們送回去，就這樣在幾句話間，未來的保時捷也落入了楊豐的手中。作為交換費迪南德.保時捷獲得了大眾汽車百分之五的股份，另外還有一條，無論費迪南德.保時捷還是費裏.保時捷，甚至費裏的兒子和皮耶希家族後代，就算退出大眾汽車也不能再從事與汽車相關的生意。
保時捷父子和皮耶希對此也沒多說什麼，爽快地簽了這份實際上的賣身契，他們並不覺得這有什麼過分的，作為一個使用戰俘當奴隸的資本家，他們對一個同類的下限，並沒有抱太多希望，換成他們也一樣說不定更苛刻。
至少保時捷和皮耶希家族現在傍上了一棵金燦燦的大樹，對於出獄後前途一片灰暗的他們，這也不算什麼壞事。
“至於您，梅塞施密特先生。”
楊豐的下一個目標是威利.梅塞施密特，這位飛機設計大師同樣是他從監獄裏撈出來的。
“您得為我建一座飛機製造廠，估計就算以後盟軍解除對普魯士的軍管，你們也不可能會被允許製造飛機了，您如果願意，可以直接把梅塞施密特公司那些目前正失業的工人全部邀請到這裏來，這樣我的飛機製造公司建設速度肯定會快許多，不但是梅塞施密特公司的，其他公司的我同樣歡迎。”
楊豐說，這時候普魯士等著他下手的可不止梅賽施密特，那是一整個龐大的航空工業體係。