實際上大明的新一輪航空大yue進已經正式拉開序幕，而且這一輪研製的飛機型號更多，性能更強悍。
首先就是重型戰鬥機鬼怪。
這個從去年虎鯊進入樣機製造就開始了研製。
從崇禎******年鯤鵬飛行器製造公司組建，大明帝國航空學院設立到現在，整整六年的培養鍛煉，讓楊豐手中，已經有了足夠數量的優秀科學家，憑借著虎鯊戰鬥機的研發經驗，再加上更超前的材料支持和航空設計理論，大明的工程師們此時已經絲毫不輸於美歐任何國家。
實際上現在已經有歐美公司跑來挖人了。
但好在這個時代的華人民族自尊心還是非常強的，而且楊豐的條件也足夠優厚，對待科學家的尊重遠超任何國家，所以至今還沒有聽說誰被挖走。
各項子係統都相對成熟，比如說發動機，騰龍三型就完全可以直接使用，比如火控係統，由束星北率領團隊研製的虎鯊戰鬥機雷達火控係統，性能在這時候已經相當先進，完全具備全天候作戰能力，隻是受機體噸位限製，還不足以引導半主動雷達製導導彈，但比米國人藏著掖著的E4係統強多了，所以隻需要改進一下就可以了。
目前還在解決當中的，最主要也就是飛控係統，虎鯊依然是傳統的液壓助力機械式，作為一款主要執行低空亞音速作戰任務的戰鬥機，它還不需要太高檔的東西，但鬼怪這樣的高空高速戰鬥機，沒有模擬計算機的增穩係統是肯定不行的，所以這個還需要點時間。
但總體來說，崇禎三三一年之前服役還是毫無壓力的，原本曆史上鬼怪是在崇禎三三一年試飛，崇禎三三三年開始服役，現在提前三年時間不算多，至於米國人接下來發展什麼樣的，這個跟楊元首無關，他不需要去操心。
除了重型戰鬥機，另外一個正在進行的項目是戰鬥轟炸機，這個項目上楊元首比較保守，沒有搞F111，蘇24之類變後掠翼，他很簡單地玩飛豹就行了，變後掠翼雖然好，但需要時間太長了。而他實際上目前急需戰鬥轟炸機，飛豹設計雖然保守，但作為一款戰鬥轟炸機，所有需要的東西它都有，大航程，大載彈量，勉強超音速，機動性能也不錯，當然最主要是他有斯貝發動機。
把艾康公司正在發展的康威縮小一下就是斯貝。
至於模擬電傳這個沒什麼大不了，改成液壓助力的機械式操控係統也勉強夠了，他短期內也就是把這款飛機當純粹的超音速戰術轟炸機使用，沒有那麼強的機動性要求，過幾年慢慢改進唄，這都是準備著用幾十年的，那麼大塊頭以後有足夠的改進空間。
這樣他在最多六年後，估計就可以獲得一款減配版飛豹了，當然雷達和電子係統也肯定不如正版，但就飛機本身來說，卻肯定不會差多少，戰鬥轟炸機而已，沒必要要求太高了，能扔炸彈能進行視距內空戰就足夠。
另外還有就是對地攻擊機，這個連想都不用想，A10雷電就是不二的選擇，這才是真正的經典神器，而且還不用管那些亂七八糟的航電設計，一款連火控雷達都沒有的飛機，說白了就是一個純粹的機械怪獸，沒有什麼先進性可言但卻是最踏踏實實幹活兒的，基本上研製出以後，在自己有生之年大明都不要換對地攻擊機了。
而且正好把騰龍的發動機研製轉入美係，轉到TF34大涵道比發動機上，然後接下來自然就是CF34了，這樣不但有了A10的發動機，鯤鵬的支線噴氣式客機也同樣有了發動機，另外還可以在艾康公司發展大涵道比發動機造波音737，他現在的艾康還是小涵道比的，這樣波音也就徹底沒有翻身之日了。
甚至接下來的大推力軍用渦扇也有了技術源頭，說到底這東西美係才是王道，想要造石榴姐和老鷹就必須轉到美係上來。
還有就是逆火轟炸機項目，這個實際上是技術難度最高的，按照楊豐估計，如果不提供太多額外幫助，任由鯤鵬公司自己發展，崇禎三三二年以前他肯定是別指望的。不過這也足夠了，畢竟出來太早就太嚇人了，崇禎三三二年這個時間剛剛好，盜賊也破兩倍音速了，圖22也即將服役了，大明空軍拖出一架超音速遠程轟炸機也算不上駭人聽聞。
還有……
好吧，楊元首正在進行的項目還有好幾個，眼鏡蛇武裝直升機，基於大力神運輸機改裝的空中加油機，空中炮艇機，以正在進行的空客第一款客機A310為基礎，改裝的大型反潛巡邏機，空中預警機。總之他正在發瘋般上著一個又一個項目，搞得連空軍那些將領們都目不暇接，這裏麵很多概念他們甚至都根本不明白，當然楊元首發瘋，他手下的人也隻能跟著發瘋。