2001年4月，韓國辦事處成立。
2002年，成為諾基亞第一個中國鋰離子電池供應商。
2002年5月，獲得QS9000認證。
2002年7月，在香港主板上市，創下了當時54支H股中最高發行價紀錄，股票代碼1211-HK；同年，比亞迪被全球權威刊物《亞洲貨幣》
評為“2002年最佳上市公司管理獎”第一名，並被全球權威刊物《財資》評為“2002年最佳中型企業上市集資項目”。比亞迪的成功上市是亞洲乃至全球財經的重要裏程碑，它表明了中國民營企業正逐漸贏得世界的認同和信任。
2002年9月，開始建立上海比亞迪工業園，上海分公司成立；深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得摩托羅拉授予的“摩托羅拉最佳供應商榮譽”。
2003年，開發獨特的氧化鎘負極化處理工藝，改善鎘負極的活性，提高電池的複合氧能力，降低電池內壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶的認可，當年鎳鎘電池產量達到4億隻，一舉超過三洋，位居世界第一。
2003年1月22日，比亞迪公司跨行業收購西安秦川汽車有限責任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術產業開發區征地100萬平方米，修建新廠房，營建西安生產基地。
2003年5月，與北京吉馳汽車模具有限公司資產重組，成立全新的北京比亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業園。
2003年8月，上海工廠投產，開始研發動力電池和電腦電池。
2003年，在上海創建上海比亞迪工業園（占地56萬平方米），同時又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國：東上海、南深圳、西西安、北北京的全方位格局。
2004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年鋰離子電池市場占有率達20％，位居世界第二。
2004年7月17日，上海比亞迪汽車檢測中心竣工，並成功完成比亞迪汽車檢測中心的重點項目——碰撞實驗室建成後的首次整車碰撞實驗。
2005年4月16日，比亞迪汽車在西安宣布首款新車F3正式下線，同時20萬輛產能的新生產基地也正式落成。
2005年8月，日本分公司成立。
2005年9月22日，F3采取分站上市的策略，在濟南首發，杭州、深圳也陸續上市，打破了大多數汽車廠家新車上市的常規，成為汽車營銷的一個經典案例。
2005年4月~2006年2月，比亞迪F3在10個月內獲得各類獎項68個：
2005年4月，榮獲上海國際汽車展“新車大獎”、“最佳人氣獎”、“最值得期待車型”等多項大獎；10月，榮膺“2005年中國年度汽車總評榜”
浙江分榜年度最佳新車獎；廣州國際車展獲“2005年度自主品牌年度新銳大獎”、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的“性價比”桂冠、在國家知識產權局和中央電視台聯合共同推出的《CCTV2005創新盛典》評選候選車型；2006年1月18日，榮獲騰訊網“新勢力·2005時代中國盛典”頒獎晚會頒出的9個2005騰訊年度車型大獎中的年度自主品牌車型……
2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業部。
2006年6月，比亞迪純電動轎車F3e研發成功，成功搭載ET-POWER技術的鐵動力電池，實現零汙染、零排放、零噪音的三無目標，續航裏程達350公裏，標誌著比亞迪純電動汽車技術處於世界領先地位。
2006年9月，MOSFET（金屬氧化層半導體場效晶體管）通過諾基亞認證，成為諾基亞供應商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利潤總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創彙8.5億美元。
2006年10月，F3尊貴版上市，再掀銷售熱潮。
2006年起，烏克蘭開始大量進口比亞迪轎車產品，首批啟運200輛比亞迪F3，這是中國轎車首度進軍烏克蘭市場。