趙鎮南想著想著，一不小心就按下了購買按鈕！！
“造孽啊！！我還不想幹死那些合資車企啊！！”
趙鎮南說著違心的話，可是心裏早就已經樂開了花，哈哈哈，不幹你，幹死你！！
不然我這黃金雙腎，不，第二代新能源技術白買了？
“隻不過，這電，好像還得有充電技術是不是，看看全套技術裏麵有沒有充電技術，如果有的話，那就完美了啊！！”
趙鎮南在購買的技術裏麵一頓找，終於在找了二十多分鍾後找到了充電技術。
【第二代超級充電技術，充電功率800千瓦，充電十分鍾，續航一千裏！！】
“臥槽，這東西牛逼啊！！那這下這些合資車企，可就遭老罪咯！！”
“無論是續航還是補能，第二代新能源汽車技術都堪稱完美，如果成本再低廉一點的話，那你們不被直接爆菊？”
“而且，我特麼和軍方合作那麼密切，先讓軍方來試試水，這很合理吧？
嗯，還得看看這車的安全性怎麼樣，最重要的就是電池，別給我整個什麼電池燃燒什麼的……”
趙鎮南打開了第二代新能源汽車的固態電池介紹資料。
【更高的能量密度：此款固態電池采用了固態電解質，從而能夠使用高電壓的正極材料，這使得電池的能量密度得到了大幅提升，能量密度高達1800wh\/kg，既1.8度電\/kg，一個五百公斤電池包，大約有300kg電池包，約540度電。
更快的充電速度：由於固態電解質不會與鋰金屬負極產生劇烈反應，因此可以實現更快速的充電和放電。十分鍾內快充、快放成為可能，大大提升了電池的使用便捷性。
更高的安全性：傳統的鋰電池電解液是可燃的，存在起火的風險。而固態電解質不易燃，即使隔膜被刺穿也不會泄露或揮發，從而顯著提高了電池的安全性。
低溫性能更穩定：在低溫環境下，傳統鋰電池的電解液黏度會增大，導致離子傳導速度變慢，電池性能下降。而固態電解質則不受低溫影響，能夠在-40℃的極端低溫下仍能保持穩定的性能。
更長的循環壽命：固態電解質解決了液態電解質在充放電過程中形成的固體電解質界麵膜的問題，從而減少了鋰離子的損失，大大延長了電池的循環壽命。理想狀態下，固態電池的循環次數可以達到45,000次。
簡化熱管理需求：固態電池在高溫甚至170℃的充放電循環條件下，副反應並沒有明顯增加，同時在-40℃的低溫條件下也能保持穩定的充放電性能。這使得固態電池在熱管理方麵的需求大大降低，簡化了電池係統的設計。
注：每千克電池製造成本約30元】
其他的一切都不重要，當看到每千克電池的製造成本隻有三十元的時候，趙鎮南炸裂了！！這特麼簡直就是白送，簡直就是白送啊！！
要知道，在後世的三元鋰電池，每千克的製造成本都在接近七十元左右，而固態電池的成本比三元鋰要低上一倍還要多，能量密度還要高上三四倍，這簡直就是一個能夠創造萬億財富的技術！！