計劃確定之後，美軍於8月6日下達了第一道在海灣部署作戰部隊的命令。
從沙漠盾牌行動計劃到部署的具體落實是一個十分複雜的過程。
為此，美軍利用了聯合戰略計劃係統、聯合作戰計劃與執行係統和分階段部隊部署數據等三個計算機計劃係統，通過這三個係統製定具體的部署方案。
在部署初期，由於敵情的變化和部署方案的相應變化，難以采用計算機工作，因而采用了人工計劃的方式。
在部署方案確定和下達之後，首先遇到的是部隊和裝備物資的輸送問題。
從美國東海岸到沙特阿拉伯空運行程達1.2萬餘公裏，約需飛行15個小時左右，海運距離在1.5萬公裏以上，需穿越大西洋地中海通過蘇伊士運河約需航行10至12天，在本土和其他出發地，部隊的集結和物資的調運也需要相當大的運力才能完成。
美軍參謀長聯席會議指定，由美軍運輸司令部在中央總部的指導下統一領導這項複雜的工作。
美軍運輸司令部是一個聯合司令部，其任務是負責製定戰略機動計劃，在危機和戰爭期間指揮、協調、管理運送部隊和物資的空運和海運力量，進行戰時交通管理。
該司令部下轄軍事空運司令部、軍事海運司令部和軍事交通管理司令部三個司令部。
為了完成部署計劃，三個司令部最大限度地動員和出動了各自管轄的運輸力量。
軍事空運司令部首先出動了空軍現役部隊、空軍後備隊和國民警衛隊的戰略運輸機共有 c、 5運輸機126架， c、 141運輸機265架。
為了充實空運力量，8月17日按法規對民用後備航空隊進行了第一階段動員，共動員了18架大型客機和21架貨機及其機組人員。
軍事海運司令部出動了8艘快速海運船和第一類後備翼部隊的大部分散裝船、滾裝船、泊船和遊船以及水上預製船和海上預製船。
此外，該司令部還租用了大量商船。
軍事交通管理司令部承擔了部署期間的軍事交通管理和本土陸地運輸，共享全球水上終端站和本土空運的管理以及貨物的裝卸工作。
在戰略運輸工具動員的同時，部隊部署迅速展開，第一道部署命令下達當天，按第一階段部署方案部署的用以阻擋一軍可能進攻的部隊即開始出動。
美空軍第一戰術戰鬥機聯隊的 f、 15、 c 戰鬥機從弗吉尼亞蘭利空軍基地起飛，經7次空中加油，不間斷飛行14小時抵達沙特阿拉伯。
8月9日，這些飛機即已同從歐洲調來的美空軍 rc、 135鉚釘式偵察機和從本土飛邸的 e、 3預警機一起沿一沙邊境執行空中戰鬥巡邏任務。
同一天，第八十二空降師的戰備履先頭部隊從北卡羅來納州布拉格堡抵達宰賀蘭，並在載荷蘭機場周圍建立環形防禦。
八月十三日，全旅進入陣地。
八月二十一日，該師另一個旅也到達指定位置。
8月9日，第101空中突擊師從肯塔基的坎貝爾堡登城，於十二日抵達沙特開始部署。
八月十四日，海軍陸戰隊第七陸戰遠征旅到達諸外勒港，同時卸下海上預製中隊的裝備。
同一時間裏，美戰略空軍司令部一個中隊的 b、 五十二 c 七轟炸機和美空軍一個 c 幺三零運輸機中隊也到達沙特阿拉伯，開始擔負戰區值班任務。
緊隨這些部隊之後接到部署命令的有第二十四七部師、第一騎兵師、第一老虎旅、第二裝甲師和第三裝甲騎兵團。