從命名來看，就能明白政府當初的一片苦心。經濟適用房最大的特點就是經濟適用。房子無非就是鋼筋混凝土的方框，商品房再高檔也隻是女孩子多抹了一些化妝品，花了很多心思在保養上，而經濟適用房則是素顏美女，雖然沒那麼花枝招展，基本的居住功能還是一應俱全。
因此，經濟適用住房最初的定位是“政策性商品住房”，是城市中低收入家庭享受的一種福利。它最大的特點就是便宜，土地是國家劃撥的，這就省了很大一塊，主要成本就是鋼筋混凝土。這比那些普通商品房就低了很多，完全在中低收入家庭的承受範圍之內。
因為是麵向中低收入家庭，國家規定經濟適用房的麵積應嚴格控製在60平方米以內。因為土地是行政劃撥的，它提出了有限產權的概念，購買了五年內不能上市交易。
這一切看起來都是非常完美的，有錢人和中低收入階層各得其所，都可以根據自身的能力獲得一套住房。然而事與願違，在具體的操作執行過程中，完全變了味。
在高房價的巨大壓力下，經濟適用房逐漸成為中國人一個難以解開的心結。現有經濟適用房製度被人們口誅筆伐，成為眾矢之的。
經濟適用房本該賣給那些最需要的人，然而最後的結果卻是經濟適用房小區中停著寶馬、奔馳。
桃源村，地處深圳南山西麗片區，是深圳一個超大型經濟適用房小區，其中三期占地10萬多平方米，3000多戶人家，於2009年1月1日正式交付業主使用。
桃源村三期廣為人知一是因為它的漏水事件，“民心工程”變成了“豆腐渣”，最後還把深圳前市長許宗衡給牽扯進去了。另外一個原因就在於它裏麵停滿了寶馬、奔馳等名車，引來很多媒體的關注。
2010年3月，天涯等論壇陸續出現了一些帖子，稱深圳桃源村三期地下停車庫裏，停著相當一部分20萬元以上的車輛，其中不乏寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃、淩誌等名車。有資格買桃源村三期的業主都應是低收入家庭，那麼這些車主又是通過什麼手段騙到了經濟適用房呢？
經過媒體的追蹤報道，網絡上的消息並非子虛烏有，記者在桃源村三期的地下車庫裏發現20萬元以上的車輛竟然占了近兩成。
如果說，一兩次看到好車停在車庫並不奇怪，因為可能那是業主朋友的。但是，在記者連續幾天的跟蹤報道中，這些豪車依然如故。而據小區的業主反映，自入住一年多來，很多時候可以看到一層車庫大部分車位都停了車，好車也蠻多的，這些車不可能是其他人的。
當然，還有一種可能，桃源村三期地下停車庫目前仍為免費，會不會是旁邊小區如桃源村的教師公寓、桃源村一期和二期的業主為了省錢，把車停了過來呢？
但桃源村三期地下停車庫的幾個出入口位於小區中部和東部，從其他幾個小區走進停車庫，都要花十來分鍾。這對於開慣了車的人來說是十分不方便的。
為了徹底把問題弄清楚，媒體記者將52輛豪車的名單提供給了相關部門，最後證實，除了公車、借朋友的車外，其中12輛車確為桃源村三期的業主所有。
另外，桃源村三期還有不少房被房主用來出租，這也說明很多桃源村三期的房子並沒有落到低收入階層，而成為某些人牟利的工具。
想要購買到經濟適用房，需要符合政府設置的多道門檻，名下不能有房產，存款、股票等不能超過一定的限額，這也被視為深圳經濟適用房申購曆史上最嚴格的審查。
桃源村三期經濟適用住房的申購工作於2008年6月30日向社會公布終審名單，這也意味著，有為數眾多的桃源村三期業主在短短一年半內，就賺夠了買奔馳寶馬等豪車的錢，這也太讓人不可思議了。
桃源村三期的名單都是經過重重篩選的，那為什麼還是這麼多的漏網之魚呢？想來打通審查的各個環節，可不是一般人可以辦到的。
這裏麵的原因是什麼呢，隻有一個最簡單的答案，那就是利益。
桃源村三期的基準售價4863元／平方米，外麵的房子大多都是15000元左右，買過來在適當的時機轉手，一平方米就能賺10000元左右。
馬克思說，有50%的利潤，資本就會鋌而走險；為了100%的利潤，資本就敢踐踏一切人間法律；有300%以上的利潤，資本就敢犯任何罪行，甚至去冒絞首的危險。
掰著指頭算一下，我們很清楚拿到一套桃源村的經濟適用房會產生多少利潤，它的誘惑足夠讓人們花很大代價去疏通各種關係，編造各種謊言。
最終開奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯的主人，利用自己的神通及國家經濟適用住房政策的空子，住進了本該由城市中低收入家庭住的房子裏，經濟適用房最後成為一個擺設。