巨大的轟鳴聲響起，整個世界似乎都在為之震憾。
即使裝有先進的反後坐裝置，也無法完全抵消三百四十毫米口徑，五十五倍徑LK海軍艦炮強大的後坐力。
由於氣密性良好膛壓極高，火炮承受了數百萬牛頓以上的後坐力。在炮身後坐和複進運動的減力下，大約三十分之一的後坐力通過炮架被傳往地麵，炮塔之內的人都同時產生了腳底發麻牙齦鬆動的感覺。
二十多米的炮管使得半噸重的彈丸被火藥燃氣充分加速，更大的內能被轉化為動能。
炮彈在得到充分的加速後旋轉著飛出炮口，然後以肉眼捕捉不到的速度筆直而出，如果有慢動作就會發現，這枚炮彈在發射出去後，受到空氣阻力的擠壓，彈殼開始撕裂、脫離，隻剩一條彈芯從殼中脫身而出繼續飛行。
為了爭取一炮而紅，羅凱不惜自武通造船廠的倉庫中搜尋本就不多的材料，製造了兩枚旋轉穩定超速脫殼穿甲彈。打鐵先得自身硬，要擊穿鐵甲艦厚實的裝甲，沒有一副硬朗的身子骨是不行的，羅凱選擇的彈芯材料是貧鈾合金。
旋轉穩定超速脫殼穿甲彈作為未來的主流穿甲彈之一，其穿甲性能自然是牛上青天。它能夠吸收火炮裝藥的所有動能，並把動能集中在比傳統彈頭更小的彈芯上，降低了穿甲彈在飛行過程中的能量耗損的同時提高了穿甲彈的穿甲能力。
朝日號圍甲式鐵甲艦作為二號旗艦在各方麵數據幾乎與扶桑號船腰炮房型鐵甲艦沒有任何差別。近四千噸的排水量使得其擁有極其優越的防護能力，它的裝甲帶外層是一層180mm－200mm的鐵甲，內襯一層180mm－250mm的柚木，堅固而又不乏韌性。
按照常理，以1882年的二十五倍徑以下火炮威力，沒有被五發以上的大口徑炮彈命中朝日號就不會失去戰鬥力，而被二十發以上的大口徑炮彈命中朝日號能夠保證漂浮在水麵上。
當然，這是按照常理計算。旋轉穩定超速脫殼穿甲彈顯然不在此列。
根據一位天才炮手的直覺，羅凱可以肯定這炮有了，落點肯定會在朝日號圍甲式鐵甲艦最為厚實的主水平裝甲帶上。
很多人以為海戰中炮彈的落點是呈弧線落在上裝甲甲板上，其實這就大錯特錯了。海戰中艦炮的射程多在六公裏以上，但簡陋的瞄準工具使得海戰的最佳射擊距離壓縮在了兩千到四千公裏的範圍內。
射擊距離大大的低於艦炮的射程，就使得炮彈的彈道在海戰時大多趨於平直，落點大多在戰艦的水平裝甲帶，也就是側弦裝甲上。
就被命中的幾率上，側弦裝甲是遠遠高於上裝甲甲板的，就好比水平裝甲帶是籃板，而上裝甲甲板是籃筐，平射在一條長方形鐵板的幾率肯定要比吊射在其頭上高得多。
這就是鐵脅木殼戰艦大行其道的原因，其他位置可以用木殼但兩側一定要加裝裝甲提高其生存率。
在1882年，鐵甲艦上的主水平裝甲無疑是全艦最厚的。不過麵對領先這一時代的武器，這樣的裝甲顯然還不夠看。
如羅凱所料，貧鈾合金彈芯就如麵對一張薄紙，幾乎是毫無阻礙的穿過了朝日號圍甲式鐵甲艦厚達200毫米的主水平裝甲。開始，它隻引起了一小陣像煤炭燃燒般黑黃色的氣霧，接著，朝日號內突然冒出了可怕的明黃色火焰和一大片濃密的黑色煙霧。