拾遺鉤沉
1992年中國啟動載人航天計劃。將航天員送入太空之後的目標是建立永久空間站和月球探索。中國載人航天計劃的第一步是由“長征二號F”火箭運載限乘三人的“神舟”飛船進入太空。中國載人航天分三步進行，第一步是完成初步配套的試驗性載人飛船工程，利用載人飛船開展空間應用實驗。第二步是在航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術上的突破，使空間應用在發射空間試驗站後改變一定規模，且短期有人照料的局麵。第三步是在空間應用上建造較大規模，長期有人照料的空間站。2010年9月，中國載人空間站工程以空間實驗室為起步和銜接而開展研製建設一個新發展層麵的標誌。計劃在此之前，要完成兩個空間試驗飛行器的研製並發射，在航天員中期駐留等空間站關鍵技術上要有新的進展，空間應用形成一定的規模；到了2020年左右，要開展核心艙和實驗艙的研製和發射工作，進行近地空間站組合體的建造，實現近地空間長期載人飛行技術方麵的突破和掌握，同時空間工作，分空間實驗室和空間站兩個階段進行。這是中國載人航天工程開啟了應用方麵有較大規模開展。
史實鏈接
“神舟號”飛船載人航天工程是1992年被列入國家研製計劃的。1999年11月20日、2001年1月10日、2002年3月25日和2002年12月29日，“神舟號”飛船成功進行了四次無人試驗發射。2003年10月15日09時，中國首名航天員楊利偉在酒泉衛星發射中心乘載“神舟五號”成功進入太空。2005年10月12日09時，搭載新型“長征二號F”捆綁式火箭的“神舟六號”搭載著費俊龍和聶海勝成功進入太空。2008年9月25日21時，“神舟七號”的成功發射是中國航天計劃的一塊裏程碑。“神舟七號”搭載的三名航天員，指令長翟誌剛進行了首次在太空行走活動，標誌著我國載人航天工程進入了一個新的層麵。2011年11月1日5時，我國首次空間交會即“神舟八號”和“天宮一號”的對接任務圓滿完成。2012年6月16日，“神舟九號”飛船在“長征二號F”運載火箭的托舉下飛向太空，6月18日執行了自動交會對接任務，隨後又進行了手動交會對接的操作，就體現了我國在交會對接技術及載人航天技術的方麵達到成熟水準。2013年6月11日17時，“神舟十號”和“天宮一號”對接之後進行了短期有人照管試驗，接下來的任務是對“神舟九號”載人交會對接技術的進一步補充，並打造太空實驗室。
古今評說
中國社科院研究員沈驥如稱，開展載人航天計劃與經濟、軍事、外交等諸多方麵緊密聯係，是對國家綜合國力、科技發展水平、參與國際事務能力和樹立國家形象方麵的一個挑戰。有關負責人指出，對於中國來說，載人航天計劃意義重大，載人航天工程包括：設計製造運載火箭、宇宙飛船，建立完善的發射場地和測控網絡。一個國家工業技術能力體現在載人航天工程上，而這個國家的管理能力也反映在工程的進度和花銷上。換一種說法，航天工業水平的高低反映一個國家的現代化高低程度。因此，中國成功地進行載人航天發射，不僅有利於提升中國的形象，也意味著由一個貧窮落後的農業國邁向先進的工業國家。相關專家指提出，中國是一個正在崛起的國家，必然將在21世紀的世界上占有一席之地，而想要爭取和平安全的發展環境，就必須搶占科技和軍事製高點，發展載人航天技術就是一種有效的途徑。