成都的水津街地處城區東南部，清代，街西側有府河渡口，水運繁盛。“津”即為渡口或碼頭，街由此得名。早先的水津街南起水井街西口，接外東上河壩街，北至天福街，1996年府南河綜合整治改造後，南起濱江東路，北至芷泉街。
老成都大多知道出成都東門大橋往右是一條通往九眼橋、望江樓的老街，與合江亭隔河相望。這條街約呈“L”形，整條街不過百米之遙，街麵是成都特有的那種吊腳樓，沿河的街麵多有窄巷石梯通向河邊，河邊是一些水碼頭，用紅沙條石砌築。這種條石大多產自龍泉山或川南一帶，經不住風化，所以川中許多用條石修建的建築，不管是廟宇或是堤壩大多容易損毀。水津街邊的水碼頭泊靠往來船隻，當年成都的航運頗為發達，人們進城出城大多是乘船，城內有多條通航的河道，航運極為便利。
成都自古以來被兩江環繞，這就是府河和南河，還有從西向東橫貫城中的金河，環流皇城的禦河，以及磨底河、沙河、幹河……數不清的河在湧動。河岸垂柳，兩岸架橋。當年城內有五十多個池塘，有兩百多座古橋，池塘被密如蛛網的河道連接，可漁可舟，那是一幅水鄉的景色。可惜這種景色早已蕩然無存。連當年馬可·波羅見了成都街道兩旁縱橫交錯的河流，河中來往航行的舟船，河中戲水的孩童也流連忘返，便想起了他的家鄉威尼斯，而對這一水鄉景色，他隻能發出陣陣驚歎。成都當年是一座水城，而非今天這樣的一座旱城，成都人生活在水邊，在廊橋上貿易，在船頭易貨，在河岸邊觀景，在河岸邊上的酒肆茶樓慢啜細飲，沐浴著柔柔的河風，這是何等的天國盛景。
李白感慨的“蜀道難，難於上青天”指的是陸路，這條路修在崇山峻嶺之間，大多是險要的棧道，一直通往長安，所以從北麵入川的人們要感慨這條道路的險要。而成都有一條水路——府南河流經成都城下，蜿蜒而達嘉州（樂山），通敘府（宜賓），經重慶而下長江。到新中國成立初期，成都至樂山仍可通行載重十噸的木船。上行運食鹽、木柴和條石，下行載百貨及商旅行人，其繁忙的程度是今天的人無法想象的。成都之所以自古以來能成為中國西南的商品集散地，與府南河交通的便利是分不開的。
公元前308年，司馬錯率巴蜀眾十萬，大船萬艘，米六百萬斛，浮江伐楚，取得軍事上的勝利，可見當年的府南河不僅具有交通的功能，更有軍事上的意義。五代時王建、孟知祥在成都稱帝，都曾將水軍戰船沿江而布，在南河檢閱水軍，那是何等的氣派，何等的有氣魄。
回到水津街來，這條街在成都曆史上的重要是因為它是成都有名的柴市。舊時四川不產煤，成都人燒的都是木柴。木柴有兩個來源，一是從灌縣順水漂來的木柴，另一個就是“南路柴”。成都南邊的新津、大邑、邛崍等地被稱為南路，這些地方的柴靠水路運到成都，正好聚集到東門的水津街。水津街上有很多柴店，老板們直接去碼頭進貨，都是躉買散賣。打躉買下的柴很便宜，但數量大，一般市民和小戶人家買不起，也沒有地方堆放，更重要的是這些柴一方麵要晾幹，另一方麵還要分門別類加以處理。譬如青岡和雜木，柴質不同，價格也不同。那種粗大的圓木還得把它改小，捆成把把柴，那些挑夫、車夫、幫傭清早起來找到了活路，掙了幾個銅板才去柴店買兩捆把把柴，稱一升米，買兩樣小菜回家度日。大戶人家買的就是躉貨，有專門的板板車送柴上門，一般都是論車定價。大戶人家買的都是灌口柴，這些柴都是阿壩大山裏麵砍的參天大樹，柴質好，經燒，小戶人家喜歡的是南路柴，主要是能夾桴炭，成都人在冬天有烤烘籠的習慣，一人提一個烘籠，裏麵烤著紅苕或土豆，把手烤暖和了，評書聽完了，茶也扯白了，土豆也烤和了。窮日子有窮日子的過法，富日子有富日子的講究，大戶人家的少爺小姐們烤的是炭盆，銅製的火盆裏燒的是青岡或鬆木。青岡熬火，鬆木有很濃的木質香味，有錢人哪怕燒火也貪圖享受，最後連灰燼也有人收走，那是最好的肥料。