技術評選大會，在薑小白等這些參加評選的車企到齊了以後，很快就開始了。
技術評選大會呢，這個不會在現場詢問的，主要是還是各家將各家的車子介紹一下，主要評委們看的還是資料。
首先的就是富田汽車那邊的燃料電池汽車作為第一個開始彙報的。
“我們的富田氫燃料電池大巴，長寬高11980×2550×3560mm、整備質量17950kg、可搭載60人、座位28個、經過測試以後，最高車速69km\/h，在勻速工況下續航裏程超過300km……
我們整個采用全承載低地板車身。我們的客車發動機不是動力蓄電池，而是一種通過氫氣與氧氣發生電化學反應產生電能的裝置，
其過程非常的安全，不涉及燃燒，並且無機械損耗，能源轉化率非常高、產物僅為電、熱和水蒸氣，運行平穩，無震動、無噪音。
經過燃料電池發出的電，經逆變器、控製器等裝置，給電動機供電，再經傳動係統、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。
我們富田生產的燃料電池客車與傳統的汽車相比，能量轉化效率高達60-80%，為內燃機的2-3倍。
我們燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，我可以負責任的說，我們富田汽車的氫燃料電池客車可謂真正意義上實現了零排放、零汙染。
同時呢，為了驗證我們的零排放、零汙染呢，我們還做了實驗，我們燃料電池客車，排出的尾氣可以用來養魚……”
薑小白聽著不由的嘴角抽了抽，終於又提起這個事情了，前兩天的時候，才聽田園提起過這個富田汽車，正在做這方麵的實驗呢，沒想到這今天就在技術評選大會上提出來了。
當然了，這個也是很正常的，這個技術評選上大會上，就是要讓各個車企展示自己的優勢，這沒有優勢都想要現編兩個呢，更何況人家富田客車，在這方麵本來就有優勢。
這邊富田汽車的負責人介紹著，已經讓人把客車的資料遞上去了，專家組和評委們看著資料已經討論了起來。
而這邊的富田汽車負責人還在繼續介紹著：“我們客車整體采用一體式深色玻璃，並未采用全封閉處理，可推拉開啟的側圍玻璃，有利於提升乘員行駛中的舒適性。
對於采用全電推進的封閉公交車，電動機扭矩瞬時釋放，再加上密閉空間空氣流通性較差，容易導致乘員身體不適。
當然，在運行中開啟空調係統，也可提升舒適性。但在春秋兩季對空調需求不高運營期間，開啟側圍玻璃利用自然氣流通風，可兼顧舒適性和續航效能。”
富田汽車負責人提到的這一點，薑小白倒是也上心了，這個電機的扭矩釋放很快的，這也是為什麼很多的電車起步的速度非常快，百米這方麵，燃油車從來就沒有和電車比過的。