在股票市場上，每個股民都在猜測其他股民的行為而努力與大多數股民不同。如果多數股民處於賣股票的位置，而你處於買的位置，股票價格低，你就是贏家；而當你處於少數的賣股票的位置，多數人想買股票，那麼你持有的股票價格將上漲，你將獲利。
在實際生活中，股民采取什麼樣的策略是多種多樣的，他們完全可以根據以往的經驗歸納得出自己的策略。在這種情況下，股市博弈也可以用少數者博弈來解釋。
“少數人博弈”中還有一個特殊的結論，即：記憶長度長的人未必一定具有優勢。因為，如果確實有這樣的方法的話，在股票市場上，人們利用計算機存儲的大量的股票的曆史數據就肯定能夠賺到錢了。但是，這樣一來，人們將爭搶著去購買存儲量大、速度快的計算機了，在實際中人們還沒有發現這是一個炒股必贏的方法。
“少數人博弈”還可以應用於城市交通。現代城市越來越大，道路越來越多、越來越寬，但交通卻越來越擁擠。在這種情況下，司機選擇行車路線就變成了一個複雜的少數人博弈問題。
雖說城市道路往往是複雜的網絡。但我們可以簡化問題，假設在交通高峰期間，司機隻麵臨兩條路的選擇。這個時候，往往要選擇沒有太多車的路線行走，此時他寧願多開一段路程，而不願意在塞車的地段焦急地等待。司機隻能根據以往的經驗，來判斷哪條路更好走。當然，所有司機都不願意在塞車的道路上行走。因此每一個司機的選擇，必須考慮其他司機的選擇。
在司機行車的“少數者博弈”問題中，司機經過多次的選擇和學習，許多司機往往能找到規則性，這是以往成功和失敗的經驗教訓給他的指引，但這不是必然有效的規則性。
在這個過程中，司機的經驗和司機個人的性格起作用。有的司機因有更多的經驗而更能躲開塞車的路段；有的司機經驗不足，往往不能有效避開高峰路段；有的司機喜歡冒險，寧願選擇短距離的路線；而有的司機因為保守而寧願選擇有較少堵車的較遠的路線，等等。最終，不同特點、不同經驗司機的路線選擇，決定了路線的擁擠程度。