“水牛”裝甲搶救車融合了現代搶救技術。它是後勤保障車輛中第一種裝備有綜合測試係統的裝甲搶救車。該車上的許多零部件可與“豹”2坦克的零部件通用。戰鬥全重54.3噸，乘員有車長、駕駛員和操作手3人。采用MTU公司的MB873Ka-501型發動機，輸出功率為1.1兆瓦，使車輛具有非常高的牽引力和很高的行駛速度，最大公路速度為68公裏/小時，最大行程650公裏。
車上配裝了由車內進行射擊的MG3型7.62毫米機槍，車體前部左右兩側各裝有4具、車尾部裝有8具煙幕彈發射器。該車具有一定的防護性能，其車體裝甲可以抵禦20毫米炮彈的攻擊。
“水牛”結構堅固。它配備有起吊重量大且便於靈活操作的吊臂裝置，其最大起吊重量為30噸，最大起吊高度7.9米，車前最大吊伸距離為4.7米，車右側最大吊伸距離為5.9米，吊臂裝置的最大旋轉角度為270度。它配裝了載荷電子調控裝置，防止吊臂過載。
主絞盤為雙滾筒式，其有效鋼絲繩的長度為180米，直徑33毫米，最大牽引力達350千牛，鋼絲繩的最大纏繞速度為6米/分。當鋼絲繩在滾筒槽內纏繞時，鋼絲繩之間互不產生摩擦，減少了鋼絲繩的磨損，延長了鋼絲繩的使用壽命。車體前部裝有一個大型推土鏟，它既可以用於清除路障和推土作業，還可在搶救作業中起支撐作用。
該坦克具有很強的牽引能力，可搶救拋錨的車輛；在公路上、起伏地上可搶救60噸級以下的履帶式車輛，如遇戰鬥車輛出現淤陷，可用主絞盤把低於60噸級的履帶式車輛從壕溝、河流中搶救出來；還可從事多種搶修作業，如拆裝炮塔、搶修履帶等；在有裝甲防護的條件下，可用快速搶救係統搶救坦克，能快速吊運動力裝置，可完成排除路障和推土作業。
該坦克能在22度坡度的情況下拖救“豹”2主戰坦克。它能爬上31度的縱向坡道，能在17度的斜坡上行駛，可跨越920毫米高的垂直牆和3米寬的壕溝。“水牛”裝甲搶救車還能在沾染區用獨有的搶救係統工作，搶救人員不必下車。
中國主戰坦克
99A2主戰坦克中國人民解放軍研製的新型99A2坦克。它是中國在自行研製的99式坦克基礎上改進開發的。目前它還是處於研製與試驗期間，但是針對它的一些海外媒體評論與分析報道，已經很多了。以下是美國《裝甲車輛》雜誌的相關報道。
中國解放軍，目前正在根據其原有的基礎型99坦克，研製一種更加具有強大威力的99A2型坦克。該項目原計劃命名為99G型坦克。預計這種坦克將在2008年至2009年之間投入小批量生產。
它是由中國“201”所與中國北方工業公司（兵器）聯合研製開發，其發言人稱：這是中國第三代主戰坦克。而201所所負責的諸多關鍵項目，該所負責人並沒有進行更加詳盡的闡述。
但是，99A2其主要車體設計采用了原有的99式坦克的形式，據悉其在打擊，導航，夜間觀測係統上，得到了很好的加強。不但保持了原有的俄羅斯係列“主/被動”進程防禦係統。同時還增加了一些中國解放軍自行研製的新型係統。夜視測距距離可能增加到1300米觀測距離。
車身裝甲結構采用了原有99坦克基礎裝甲結構。全新的披掛型爆炸反應裝甲，可能很大程度上增加了它的裝甲防護能力。
在麵對目前亞洲出現的類似韓國新的主戰坦克的120mm增強型穿甲彈打擊下，具有了一定的防護提高能力。同時對於串聯式（高爆反坦克戰鬥部）的被動防禦能力得到了很大的增強。99A2底盤係統，在原有99式坦克的基礎上，加裝了增強型防底盤攻擊反坦克雷的措施。
動力係統采用了部分改進的MTU係列化主機。而解放軍一貫擁有的動力與作戰噸位結合的能力，使它並沒有增加多少重量。保證它具有比99式相差不多的機動性能。動力係統通過改進，由於中國國土地域廣闊，地貌氣候，也不相同。99A2主要在西北軍事試驗基地試驗，因此它更加適合山地，沙漠化氣候。其空氣清潔過濾裝置，采用了類似M1A2的雙過濾體製。
這款99A2主戰坦克，會有兩種不同火炮配置，在西北地區2004年至2005年多次實驗了140mm主戰坦克火炮。
由於其國內高精密電解鋼質量問題，曾經造成炮管在發射過程中爆炸開裂。而目前一種99G型或者稱A1坦克安裝了一門試驗合格的140mm中國產主炮。同時解放軍為它配屬了全新研製的新型穿甲彈，貧鈾穿甲彈。
雖然不對外宣稱貧鈾穿甲使用與研發細節。但是依舊有消息表明，解放軍具有這種與美國陸軍裝甲部隊幾乎同等水平的穿甲彈。這種穿甲彈按照有關部門的試驗，它可以在1400米，洞穿包括M1A2的全部第三代主戰坦克的主裝甲。但是，目前還沒有顯示，99A2坦克，也將安裝這種並不成熟的140mm主炮。而另一個方案就是依舊沿用與99式相同的125mm主炮。這可能會很大程度上限製了新的99A2的火力與打擊能力。中國仿製研製的俄羅斯125mm主炮，並不能很好的對抗歐洲與美國所裝備的第三代主戰坦克的主裝甲。
99A2坦克的一係列改進措施，目前主要存在的困難是99A2的夜視距離目前還沒有能夠達到解放軍軍方提出的要求。中國雖然有能力研製與製造坦克用彈道計算機，但是其設計演算精度還是需要很大的提高。
通信係統是中國主戰坦克的最大弊端。目前主要使用的：96C，98B，99B車載通信電台/呼叫係統。其可靠精度根據泰國陸軍實驗過程中，並不是很理想。而這會嚴重影響99A2作戰能力的整體發揮。為此中國在今後可能會使用來自烏克蘭的電台代替。
色列主戰坦克
簡介
梅卡瓦主戰坦克以色列人設計的“梅卡瓦”主戰坦克算得上是當今世界上最具活力、最有特色的主戰坦克了。
從1978年“梅卡瓦”坦克裝備以色列軍隊以來，它親曆了巴以爆發的多次衝突，而且在這期間，從“梅卡瓦”1到“梅卡瓦”4發展了四代。單就這兩點，當今世界上的主戰坦克中沒有哪個能望其項背。
梅卡瓦坦克獨特的動力傳動裝置前置的總體布置方案，令世界上各國坦克設計師們投以驚異和懷疑的眼光。在“世界主戰坦克排行榜”上，“梅卡瓦”主戰坦克也是屢屢榜上有名。
從1998年至1999年“梅卡瓦”3居第十位，到2000年“梅卡瓦”3“獵鷹”居第六位，再到2001至2002年“梅卡瓦”4躍居第四位，“梅卡瓦”坦克的躥升，令人刮目相看。
“梅卡瓦”主戰坦克的戰鬥全重為60噸，乘員四人：車長、炮長、駕駛員、裝填手。車體內部由前至後分別為：動力-傳動艙（前左）、駕駛室（前右）、戰鬥室和車廂。
通常情況下，後部的車廂隻裝彈藥，這也是“梅卡瓦”坦克的彈藥基數大得驚人的緣故。必要時，後部車廂可載八名全副武裝的步兵或四副擔架。
車體後門的結構很有意思，它實際上有三個後門，左麵是蓄電池裝卸艙門，右麵是三防裝置保養艙門，中間的主後門分上下兩扇，上扇門向上開，下扇門向下開，可以從車外開啟，但車內有閉鎖裝置，像防盜門一樣，中間後門主要用於裝卸彈藥、乘員上下車和運送傷員，門上有一個60升的飲用水桶。
戰鬥室內，車長位於火炮右側，炮長在車長的前下位置，裝填手位於火炮左側靠後的部位。
結構特點
一、總體布置
該坦克的車體是鑄造的，前上裝甲焊接有良好防彈形狀的裝甲板，右邊比左邊高些。這一層鑄造裝甲後麵有一空間，裝有燃油，其後是另一層裝甲，這種結構使該坦克有較好的防破甲彈和反坦克導彈的能力。
該坦克的車內布置與普通炮塔式坦克不同，戰鬥艙在車體的中部和後部，駕駛艙在車體前左，車體前右是動力艙。駕駛員有一個向左開啟的單扇艙蓋和三個潛望式觀察鏡，中央一個可換成被動式夜視鏡。駕駛艙與戰鬥艙之間有一通道，駕駛椅向前折疊時，駕駛員可以通向戰鬥艙。
車體後部可以儲存炮彈，彈藥裝在特製的彈藥箱內並放在彈架上。彈架可以拆除，以便騰出空間乘坐一組指揮人員，或者放4副擔架，或者載10名步兵。
車體後麵開有3個門，左邊是一個電瓶裝卸門，右邊一個是三防裝置保養門，中間一個門有上下兩扇，上扇向上翻，下扇向下翻，可以從車外開啟，但車內設有閉鎖裝置。中間門主要供裝卸炮彈和運送傷員，門上有1個容積為60L的飲用水箱。
炮塔呈尖嘴狀，正麵麵積小，中彈率較低。後部有個大尾艙，放有電台和液壓件。
車長位於火炮右側，炮長在車長前下位置，裝填手位於火炮左側靠後的部位。
二、武器係統
1.主要武器和彈藥
梅卡瓦MK1型坦克的主要武器是1門M68式105mm線膛坦克炮，由以色列軍事工業（Israel Military Industries）公司生產，炮管上裝有熱護套。火炮俯仰角為負8.5度至正20度。車體前上裝甲右部裝有火炮行軍固定架。
該火炮可以發射標準型105mm破甲彈和碎甲彈，以色列軍事工業公司還為此炮研製了M111式尾民辦穩定脫殼穿甲彈，初速為1465m/s，直射距離達1600m，有一個直徑較小的全鎢彈芯和一個滑動彈帶，彈丸飛行速度降較小，性能優於美國M735式尾翼穩定脫殼穿甲彈。
該坦克上載有92發105mm炮彈，八發待發射炮彈存放在炮塔座圈下方，其餘84發彈儲存在車體後部，其中12發彈裝在兩發彈的容器內，72發彈裝在四發彈的容器內。
2.輔助武器
在105mm火炮左側裝有一挺7.62mm並列機槍，在車長指揮塔門和裝填手門上方各裝一挺7.62mm機槍，三挺機槍型號相同，經比利時FN公司許可，由以色列製造。裝在彈鏈上的2000發7.62mm機槍彈儲存在間隙裝甲的夾層空間裏。
有些梅卡瓦坦克在105mm火炮炮管上方裝有一挺從車內遙控射擊的M2HB式12.7mm機槍，該機槍用於訓練炮長。在黎巴嫩城市戰中，該機槍曾代替火炮使用。
3.火控係統
梅卡瓦MK1型坦克采用鬥牛士（Matador）MK1火控係統，它的數字式火控裝置由埃爾比特計算機有限公司（Elbit Computers Limited）設計，激光測距儀由埃勞普公司製造，車長和炮長均可使用。該係統以中央處理裝置為中心，包括操作裝置、控製和反饋伺服回路以及傳感器。操作裝置包括車長、炮長和裝填手三個操作裝置。