數字驚人
著名的越南戰爭是空中加油機大規模使用的開端。據統計，在越戰中，美軍共派出了172架KC－135加油機，進行了80多萬次的空中加油工作，一共增加了燃油410萬噸。
空中力士
作為最著名的空中加油機，KC－135有10個機身油箱和1個中央翼油箱，一次最多可以承載80噸燃油。
真是厲害
KC－135在加油的時候並不怎麼挑剔，能夠盡力滿足各式各樣的飛機需求。最厲害的獨門絕招是它可以同時為好幾架戰鬥機加油，大大節約了加油的時間，提高了工作效率。
設計巧妙
KC-135采用的加油管是伸縮式的，平時不需要的時候就會縮進主管裏，等到加油的時候才從主管中伸出來。這樣別致的設計既節約空間，又能延長加油管的使用壽命。
空中大力士
當人們都將讚揚的目光凝聚在名聲大噪的轟炸機、戰鬥機身上時，可別忽視性情忠厚的運輸機，它們在默默無聞地做著運輸士兵、武器裝備和軍用物資的後勤工作。著名的“空中大力士”C-130軍用運輸機就是戰場上的堅實後盾。
“大力神”
20世紀50年代，美國研製的C-130“大力神”中型渦槳戰術運輸機，以最長壽、最成功和數量最多而聞名，其名字來自希臘神話。
紀錄之王
C-130運輸機可以說是美國運輸機的“紀錄之王”。它能夠連續投下24個大集裝箱，空投92名整裝待發的傘兵和一個包括8名傘兵和3組榴彈炮的戰鬥小組。
極其搶手
C-130一共生產了200多架，由於實用性超強，這些飛機很快就被阿爾及利亞、喀麥隆、迪拜、法國等國瓜分一空。
本領高強
C-130可不是一架普通的運輸機，它並不滿足於隻擔任運輸的工作。經過改型之後，它已經可以高空測繪、氣象探測、搜索救援，甚至還能擔任空中加油的重任。
運輸星
C-141“運輸星”運輸機的產生，如同一顆流星一樣劃過夜空，給美國空軍帶來了莫大的驚喜。它是世界上第一種完全為貨運設計的噴氣式飛機，是運輸機界不折不扣的明星。
能力不錯
單單從飛行距離來看，C-141“運輸星”的轉場航程竟然能夠達到10278千米。要知道，它可是運載著3040噸貨物，或者200名全副武裝士兵進行飛行的！
與天文結緣
C-141與天文界很有緣分。除了它的名字中帶有“星”之外，它在剛開始服役的時候，就曾經運送過美國國家航天航空局著名的“哈勃”天文望遠鏡，這項任務讓很多運輸機羨慕不已。
設計實用
C-141的貨艙設計非常科學實用，當運送帶有輪子的貨物時，如小飛機和汽車，可以使用平坦的貨艙地板；而當卸貨的時候，就變成帶有滾軸的地板了。
一母同胞
C-141並不是單軍作戰的，它有兩位親密相伴的兄弟：C-14lA和C-14lB。C-14lA是基本型的運輸機，而C-14lB經過改裝之後，搖身變成了加長型的運輸機。
“銀河”
C-5A“銀河”軍用運輸機是美國空軍的心愛之物，之所以取名“銀河”，他們希望這種飛機能夠永恒地在空中飛行，就像夜空中璀璨的銀河一樣，永不泯滅。
大手術
有人或許沒有聽說過，C-5A“銀河”曾經動過一次大手術呢。那是在1978年，這款飛機的機翼後梁突然出現了裂紋，為了保證它的性命安全，美軍決定為它更換新的機翼。這次手術直到1987年才徹底結束。
任務艱巨
作為美國當時最大的軍用運輸機，C-5A能夠一次載重120噸。當時的美國陸軍所需要的坦克、導彈等大型設備，以及各式各樣的武器裝置幾乎全都是由C-5A來運輸的。
電子設備
C-5A一直跟隨著時代的變革，它的機身上攜帶有先進的多功能電子探測/分析記錄係統，可以對周圍的幾百個目標同時進行掃描和數據傳送。
空中醫院
C-5A並不甘心隻做一個任勞任怨的運輸員，它給自己增加了“空中救護醫院”的工作，可以同時為幾十個傷病員進行治療和搶救。
環球空中霸王Ⅲ
美國空軍不乏各種先進的飛機。C-17運輸機憑借自身過人的戰略和戰術空運能力獲得了美軍的讚賞，以“環球空中霸王”的稱號翱翔在藍天之上。
名出有因
C-17 之所以獲得“環球空中霸王 III”的名字，是因為在它之前有兩位前輩：C-74“環球空中霸王 I”和 C-124“環球霸王空中 II”，它們都是C-17設計時所參考的原型機。
耗錢高手
雖然C-17的實用性特別強，但它在設計和發展方麵卻耗費了美國大筆資金。它的研製過程是美國飛機史上最漫長的，前後一共經曆了14年；同時，它也因為耗資太多而成為美國第三費錢的軍用飛機。