都是一次性的。在放出去之前，就先給它們聞點神經毒氣，使它們飛到目標之後，就立刻死去。以免它飛動時，翅膀的振動，影響竊聽器的發射效果。另一種是飛出去以後，執行完任務還要再飛回來的。這種“間諜”是多次性的。它們飛出去以後，背上除了有一個竊聽器以外，還有一個能夠控製它飛行的無線電遙控裝置。在無線電遙控器的指揮下，它能夠準確地飛到目標，並能在任務完成後，飛回基地。這種“間諜”無疑是一種比較高級的間諜了。
“地圖將軍”——威廉·伯德伍德
地形圖是部隊行動的指南，尤其在生疏地區行軍作戰，更是一步也離不開它，不過，並非所有的地形圖都像定義上所說的“是現地實際地形的有規律、按比例的縮小”，過於迷信它，就有可能鑄成大錯。
第一次世界大戰期間，在著名的加利波利戰役中，指揮澳大利亞和新西蘭軍的威廉·伯德伍德將軍，受領了從加韋佩岬的西海岸上行12英裏建立灘頭陣地的任務，這位將軍對該地的全部地理知識，均來自從書店裏買到的一張地圖。
他萬萬沒有想到，地圖竟然和他開了個不大不小的玩笑：明明標的是1英裏（1英裏抑1609米）的海灘，實際卻不足3/4英裏，而且隻有100英尺（1英尺抑0郾3米）左右寬，兩端被懸崖峭壁所阻塞。眾多的部隊，牲畜、炮和補給品，擁塞在這塊巴掌大的地方，結果亂成一團，被居高臨下的土耳其軍隊打得狼狽不堪，傷亡慘重。
地圖的變化，是永遠落後於地形的實際變化的，這並不是說地圖不可信，它在一定時期內的穩定性和準確性不容否定，但我們在利用地圖的時候，不要忘記運用各種偵察手段來加以驗證和補充。伯德伍德當然不會不懂得這個常識，遺憾的是他恰恰忽略了這一點。
“五花八門”——戰爭之最
世界上戰術技術最糟糕的空降部隊
第二次世界大戰期間，空降作戰作為一種全新的作戰樣式在戰場上得到積極運用。當時的世界各軍事強國均先後組建了空降兵，日本也於1940年建立了傘兵部隊。但其組建後由於軍事思想守舊，戰術技術水平一直處於落後狀態，在多次空降作戰中不僅沒有取得多大戰果，反而事故頻頻，損失慘重，被德國軍事專家評價為“世界上戰術技術最糟糕的空降部隊”。不久，這支顏麵掃地的空降部隊就在臘戍上演了它的謝幕演出。
1942年年初，日軍以4個師團6郾5萬人和650多架飛機對緬甸發起了進攻，並於3月8日占領仰光，而後又兵分3路向曼德勒推進，對英國守軍形成合圍態勢。3月9日，日軍在同古被疾馳增援的中國遠征軍先頭部隊200師迎頭痛擊，遭到“南洋開戰以來”最慘重的損失。4月中旬，被日軍合圍在仁安羌的7000多人的英軍被中國遠征軍新三十八師救走。
惱羞成怒的日軍決定不惜代價迅速擊敗中、英軍隊，在正麵進攻的同時集中精銳迅速攻占中、英軍的深遠後方臘戍，一舉切斷中國遠征軍的退路。為此，日本南方軍總司令部和駐緬甸第十五軍司令官飯田祥二郎中將命令日軍五十六師團向臘戍迅速穿插，同時命令日軍空降部隊從馬尼拉火速轉進同古機場，隨時準備實施空降作戰。
為改變空降兵成立後十分遜色的空降戰績，擔任此次作戰的久米傘兵旅團很快製訂了空降作戰計劃，野心勃勃的日軍空降兵決心在臘戍創造出世界空降史上的一次奇跡。
4月28日，日軍第五飛行師團師團長小畑英良中將接到命令，所屬久米傘兵旅團於次日拂曉對臘戍實施空降作戰。4月29日天色未明，首批擔任空中掩護的零式戰鬥機進入跑道，隨著3顆綠色信號彈從塔台騰空而起，一架接一架零式戰鬥機迅速升空。然而，這一天似乎注定是個出師不利的日子，兩架返航的“百司”式偵察機在夜空中辨錯了方向，與剛剛起飛的兩架零式戰鬥機迎頭相撞。當時就有兩架飛機淩空爆炸，另外兩架相撞後一同栽到機場上，頓時燃起衝天大火，殃及附近的警戒分隊和場務人員一同葬身火海。一時間滅火車和救護車的警報聲響成一片，整個機場亂成了一鍋粥。
被意外事故驚呆了的小畑中將好不容易緩過神來，急忙指揮日軍重新恢複秩序，但空降起飛時間卻被延誤了整整兩個小時。心急如焚的小畑再次下令起飛。第一批裝載傘兵的100架運輸機這才相繼升空。機群進入臘戍上空後，卻發現整個空降地域到處都是白茫茫的霧障，除了黑色的山尖幾乎什麼也看不見。
由於大霧彌漫小畑隻好下令取消原定的空降作戰計劃，命令部隊立即返航。
不料在返航途中又人禍迭起。先是兩架運輸機在空中不慎“親嘴”相撞。
其中一架連人帶機一頭栽了下去，另一架撞傷後在空中拚死掙紮，機上人員一個個爭相跳傘，紛紛紮到當地渺無人煙的“野人山”中，很快成為大自然的祭品。當機群飛臨機場時，又有一架運輸機不知何故突然起火。飛機在緊急迫降時發生爆炸，機組人員和所乘傘兵無一人幸存。到了傍晚，無功而返的傘兵們來到食堂吃飯，一架返航的戰鬥機又因機械故障衝出跑道，撞破圍牆後一頭紮進了傘兵軍官食堂，又導致許多軍官當場喪生。