美國白天，J市已經是晚上了。冷漠和俞昂按約定在啟林山山頂和高舉高升藍紫衣會合。累了這麼久，總得找點娛樂活動吧，於是約好了今天晚上在啟林山賽車，啟林山賽道是J市最長的賽道。
啟林山是J市較高的山，海拔有一千多五有多米，路從山腳盤沿而上，好似蛇一樣緊緊地纏著山。賽道足有30多米寬，長達8.2公裏，能夠了並排通過十輛車，護車欄是腳超厚鋼板做成的，可以擋住十六噸重的衝擊力，外部還用一層隔音泡沫包著，有效地阻隔了噪音。裏層黃色的防護欄顯得格外顯眼，黃白相間的轉彎標誌，衝算在黑暗中也能看得一清二楚。
啟林山的旁邊是一座小山，僅有六百多米高的小山，由於和啟林山這座小山的山腳相接，被命名為林子山。從啟林山下來，沿著賽道直上林子山山頂。最後的衝擊往往是最精彩的，從啟林山的最底圈開始，直向林子山衝去，所有車加速到最大速度，齊齊衝向山頂，場麵極其壯觀。而現在，起點處隻停了五輛車，但每一輛都價格不菲。
藍紫衣躺在SSC Ultimate Aero II的引擎蓋上，SSC Ultimate Aero II，是世界上最極端的汽車之一。它使用的擁有1183馬力雙渦輪增壓的V8s引擎。SSC ultimate aero II采用了全新的空氣動力學設計，擁有超過440km/h的最高時速。白色的外殼和黑色的車頂完美的結合在一起，美觀，大方。
高舉坐在地上，背靠著MaxximusG-Force的車門，百公裏加速隻需2.2秒，極速413.5km/h，最大功率1600馬力！Maxximus G-Force搭載了一台雪佛蘭7.0升雙渦輪V8引擎，經過重新調校後，同樣得益於輕量化碳纖維車身，不過為了追求加速度，Maxximus G-Force之配備一款3速半自動變速器。寶藍色的車身在星光的照射下顯得格外安靜。
高升坐在Venom GT的尾部，拿著手機聊著天。Venom GT由英國汽車設計師SteveEveritt操刀設計，動力方麵VenomGT沿用了Venom1000T win TurboV10的1000匹V8雙渦輪增壓引擎，中置後驅布局，得益於1225公斤的車重，Venom GT百公裏耗時2.5秒，極速也可達421公裏/小時。
俞昂是黑色的Super Sport，1200匹馬力，百公裏加速2.5秒0-200公裏7.3秒，極速434.2km/h，量產僅有30輛。在吉尼斯世界紀錄認證小組的監督下，Pierre-Henri駕駛威龍SS由南至北，由北至南沿賽道行駛兩次，別離跑出427．933km/h、434．211km/h的驚人成績，以極速431．072km/h被吉尼斯世界紀錄收錄。
冷漠是一輛酒紅色的Land Shark，顯得格外的高貴。頭部好似緊貼在地上，還不到1.5米的高度，馬力2500。0到百公裏加速2.5秒，可以達到491千米的極速!如果調校完美，條件充足，Land Shark有可能達到603千米/小時。車窗和車門向上旋轉了七十六度，冷漠走出車，向三人走去。三人紛紛站起身。
“準備好了嗎？”
三人對視一眼，高舉道“早就好了，大哥，你來遲了。”
五輛名車在起點依次排開，車上的智能計算機將附近三十米內的所有電了產同無線連接，所以這次賽車就算沒有裁判也沒關係。五個人帶著藍牙耳機，聽著計算機的聲音，做好了準備“倒計時3秒，3、2、1。”隨著機械的聲音落下，五輛車一起衝出了起點。後輪和地麵產生的具大的摩擦力使車後泛起了白煙，馬達發山刺耳的聲音，給予賽車以強大的推力。
如果你現在在山頂，你就能看見五輛車開著大燈，正用飛一般的速度沒著賽道飛馳而下，氙燈將賽道照得蹭亮，好似在白天似的。
冷漠由於百米加速的時間比其它幾輛快了一點，於是領先於其它四輛。而他並沒有隻此而放鬆，因為顯視器上顯視著其他四人也是緊隨其後。油門踩到了底，加速度不斷減小，而平均速度卻和加速度呈反比上升。
前方有一條岔路，道路並不寬，隻能通過一輛車，要是掌握不好，就會和護欄來一個親密接觸，不過它可以減少近六百米的路程。
冷漠突然猛地踩刹車，方向盤句力向右打，未轉動的後輪因貫力向前滑行，前輪傾斜著向向前轉動，整輛車側著身，向慢慢靠近岔路口。快到路口時，冷漠又突然放開刹車，猛踩油門，後輪被白煙籠罩，準確無誤地進入了車道，隻在賽道上留下一條驚人的滑痕。馬達加速的聲音被遠遠地拋在後麵。後麵的四個也不甘示弱，依次進入了近道，五輛車以“一”字形向前飛速移動。