正文 第483章 “蹦蹦車”何時在市區退役(1 / 1)

最近記者來到吳忠市利通區采訪時發現了一道令人憂心的“景觀”:每當各類公共客車駛進汽車站內時,眾多開“蹦蹦車”的車主就會蜂擁而上,搶客拉客,使乘客深感不安,在市區大街小巷數百輛“蹦蹦車”風馳電掣,晝夜轟鳴,影響了當地交通秩序與安全,幹擾了群眾的生活和工作。老百姓渴望這些安全係數小、噪音大、冒黑煙的“蹦蹦車”盡快“退役”。

近年來,隨著吳忠市對外開放工作力度的加大,先後有近萬名商賈雲集該市利通區“淘金”,一些會駕駛摩托車的農民看好吳忠城市公交運輸的劣勢,紛紛將雙輪摩托車給改裝成三輪客運型車輛(群眾稱之為“蹦蹦車”),陸續加入到該市的城市客運行列。由於駕駛人員文化程度低又未經過正規訓練,不懂交通知識,加之車輛陳舊老化,有關部門服務管理滯後,致使這些“蹦蹦車”一投運就問題百出:交通事故直線上升,各車主之間因搶拉乘客打架鬥毆時有發生。去年地級吳忠市和利通區成立後,市區兩級政府痛下決心,解決了市區內公共交通車輛與線路的問題,並計劃逐步淘汰既無安全保障又汙染環境的“蹦蹦車”,時至今日市內的“蹦蹦車”有增無減,他們仍在橫衝直撞,仍在串線、搶道,強拉哄騙乘客。

混亂的營運市場並非無法可治,無序的“蹦蹦車”並非無藥可醫,關鍵在於主管部門領導決心大不大。

(發表於1999年9月4日《寧夏日報》)