原以為股份製改造能徹底解決新東方的問題，但在股份製改造完成之後，新的問題很快就出現了。原來是分封製，大家之間職責分明，利潤的分配也很清晰，而股份製改造完成之後，由於所有的業務統一在一起了，股東們不知道該去幹什麼了。更重要的是，因為看不到實際的利潤，股東們懷疑是上了俞敏洪的當，開始聯合起來對抗他。
坎裏那些事兒
在新東方股份製改造完成後的第二天，股東們向俞敏洪提出了一個非常有意思的建議：一次性購買十一輛轎車，每個股東一輛。當時俞敏洪是有一輛小轎車的，此前為了迎接徐小平從美國歸來，俞敏洪覺得不能開一輛麵包車去機場迎接他，於是就買了一輛帕薩特。在俞敏洪有車開的時候，新東方的其他股東都還在騎著自行車上班，所以就有了這樣一個提議。
雖然覺得很意外，俞敏洪還是同意了這一提議。新東方一次買回了十一輛車，這些車是在同一天提回來的，那場麵很是壯觀。可是，有了車之後大家反而不幹活了，股份製意味著大家的業務都合在一起了，大家都不知道去哪裏幹活了。而且，幹活後也不知道錢裝到誰的口袋去了。
俞敏洪隱約覺得事情有些不對頭，但實際上還有更大的問題。
新東方以前的結構是“包產到戶”，扣除經營成本和要上交給新東方的管理費用，“承包者”可以把剩餘利潤全部拿走，一年幹到底，通常能拿到三五十萬。但現在實行了股份製以後，雖然分到了股份，卻看不到實惠。股東們隻能每個月領一些工資，至於能不能分紅，能分多少，要到年底才能知道。以至於有些人覺得是上了俞敏洪的當，表麵上是推動改革，實際上是把他們給架空了。
同時，頭銜的劃分也讓這群人很不舒服。原來這些人之間是沒有上下級關係的，甚至覺得俞敏洪是他們的下屬，專門為他們服務的。但是現在，俞敏洪是公司的董事長，還兼總裁，他們都成為了俞敏洪的下屬。而且，這些股東們的職位也有高低之分，比如副總裁、常務副總裁。畢竟是知識分子，都要麵子，所以職務的劃分也很麻煩。
最終就出現了這樣一種局麵，一些小股東聯合起來，跟俞敏洪不斷抗爭。比較可笑的是，這些人並不清楚自己抗爭的目的，他們隻是覺得事情應該有所改變，但到底改變成什麼樣子，他們也不清楚。在這種情況下，俞敏洪也不知道該如何滿足他們的要求。
那個時候的新東方，完全是摸著石頭過河，一手創辦了新東方的俞敏洪內心無比焦急和無奈。
俞敏洪的戰術
麵對當時的局麵，大家都意識到有問題，但又不知道該怎樣解決，有的隻是不斷的爭吵。事情演變到最後，由最初的不信任上升到帶有人身攻擊的味道。俞敏洪很希望新東方能夠平穩發展下去，所以做出了以下決策：