為富士康設計第一批廠房的設計師說，他還記得郭台銘振臂一揮說，看得見的土地他全要了。郭台銘不僅有這樣的氣魄，還有更快的速度，富士康是一邊建廠，一邊開始趕工生產出貨的。
說到邊建廠邊出貨，富士康人都會說到當年PCE事業處成立時的情景。因為與美國一家電腦公司簽訂了供貨訂單，才臨時成立這個事業處。這項業務製造需要大量廠房和土地，也需要大量的員工，廠址自然選在大陸。
接到訂單之後，有關人員去美國進行產品研發的接洽工作，也有人員在台北進行關鍵元器件的采購，準備產品研發，另一部分人員則來到深圳，勘察土地，為PCE選定製造中心用地。從土地勘察到確定下來，工作進行得非常迅速，所有手續在兩個月內完成，之後龍華科技工業園就破土動工了。
廠房日夜趕工，基本框架建成後，設備就已經安裝調試好，隨即員工上線，開始生產。這個時候，廠區內除了這棟廠房，就是工地，其他什麼設施都沒有。新廠建設兩個月後，第一批產品就已經從生產線上下來，裝箱上船運往美國了。
訂單大量湧來，一兩棟廠房根本滿足不了訂單需要。所幸，可以到別的地方租廠房，安上臨時生產線，進行加班趕貨。無論采取什麼辦法，都不能耽誤交貨時間。
當年富士康的烤漆廠廠長李清墩回憶說，他剛剛被招聘到富士康就來到深圳龍華。當時條件很艱苦，連吃飯都是問題，沒有做飯和吃飯的地方，飯是在外麵做好，用車拉到工地上的，大家都蹲在工地上吃飯。大家日夜趕裝機器，又缺少必要的工具，隻能靠人抬肩扛，累得半死。從李清墩的回憶中我們可以想象到當年的辛苦程度，也可以體會到當年富士康建廠的飛快速度。
李清墩說，郭台銘第一次來工地是催工期的。看到了工人的安裝進度，郭台銘說對工人有80%的信心。郭台銘第二次來的時候，機器已經安裝好了。郭台銘說，隻要李清墩保證三天後能生產出產品，他回台灣幫李清墩開車。十多年過去了，每每說到當年的新廠建造曆史，李清墩都曆曆在目，他無比激動，仿佛在訴說昨天的事。
也就是從這個時候開始，富士康擁有了自己的一支營建隊伍——富士康科技集團營建事業處，每年都在各地不停地為富士康建造廠房。十多年過去了，在深圳、北京、昆山、杭州、山東、山西等地建起了一棟棟廠房，一片片工業園區。用自己公司的營建隊伍搞建設，是因為對公司情況的了解。不僅質量可靠，還能節省材料和資金，最關鍵的是能保證建設和生產的協調，提高建廠和出貨的速度。
郭台銘憑借不留後路的勇氣，用邊建廠邊出貨的業界奇跡，書寫著自己開辟大陸市場的新篇章。
快速通關，負數庫存
戴爾計算機現任執行長羅林斯（Kevin Rollins）曾經感慨地說，自己已經快變成賣菜的了。他其實是在強調手上的產品如果不趕快賣掉，將會馬上成為一堆“廢鐵”，就像生鮮蔬果一樣不能久放。
全球市場的變化快速，讓IT產業必須像戴爾一樣采取“直銷模式”，賣計算機的速度越來越快，讓產品在市場停留的時間越來越短。因此，為全球品牌服務的代工供貨商，也必須跟上這樣的腳步。
時間等於成本。邁克·戴爾（Michael Dell）在自傳《Dell的秘密》一書中指出，他是利用一套叫做“投入資本報酬率”的衡量標準，來計算每一個零組件和每一個供貨商之間的成本關係：從距離到時間的成本，都能算出。以PC零組件價格為例，平均每一星期降低0.5～1個百分點，戴爾希望能在最短時間內，把產品交給需要的顧客。
因此，戴爾評估供貨商的能力包括四個方麵：運送能力、庫存周轉速度、對我們全球營運的支持度、及透過網絡的做生意方法。
按照戴爾以上的要求，富士康的運送能力、速度以及對客戶的支持力度，充分表現在它通關的速度上。通關快，出貨自然就快，庫存的壓力將得到最大化的降低，周轉速度自然也會加快。
從富士康的最大的生產基地深圳龍華廠，就看得到全中國最有效率的運送能力。
深圳海關平均每天有二萬五千隻貨櫃進出，素有“天下第一關”之稱，當時深圳海關關長是由曾經留學國外的龔正擔任。他在2002年時也開始創新製度，推動“電子口岸”的聯機設置，將出口額達1億美元、5000萬美元、3000萬美元的企業先分成三類，作為審查規格的不同標準。接著再細分成“空車”、“轉關”、“進關”等不同情況，以IC卡進行報關清點。