著名經濟學家鍾朋榮曾感慨於浙商有著一股不屈不撓、永不滿足的拚搏精神。他說：“在浙商眼裏，沒有辦不成的事，而且還喜歡不斷地給自己設定新的目標，不等不靠，相信市場，相信自己，因此浙商的自立性比較強。”對於浙商來說，堅守一個信念，就可以走過萬難艱辛路。
1滴水穿石功夫深，堅韌執著夢想成
無論是經商，還是為了完成一種心願、一種事業，“執著”二字總能體現出一種人生態度。在當代，浙江人的思考方式和人生目標是為了更多的錢，立更大的業。“執著的浙江人”已經是人們對浙江人的一個基本共識，想到浙商，就會想到他們的執著。
在浙商群體中，台州人李書福的行為方式就是那種要麼不做，要做就做到底的固執，是一種不惜挑戰權威、粉身碎骨的堅定。李書福認為，一個人一輩子要幹成點什麼，不堅持是不行的，什麼話都聽也是不行的。國家的產業開放政策有一個逐步到位的過程，有些“紅燈”隻是暫時的，隻要是順應潮流的事業，認準了再困難也要堅持到底。“紅燈”雖不能硬闖，但緩行或繞道也是可行的。李書福當年搞裝潢業、摩托車業開始有些執著，甚至有些固執，此後又把這份執著寄托於汽車製造。
當初李書福發現裝潢材料利潤驚人，而國內的生產市場尚是空白狀態，便有意做這個行業。當時有人笑他：“中國人哪搞得了高檔東西。”他卻拍案而起，傾囊2000萬元成立了裝潢材料廠，集中當時手下所有技術人員全力攻關，在1990年搞出了國產第一張美鋁曲板，各項質量指標均可與進口同類產品媲美，而價格僅是其三分之一，該產品迅速暢銷全國。至今裝潢材料已是李氏家族企業吉利集團的支柱產業，年產值5個億，而台州也在李書福的帶動下成為國內最大的裝潢材料生產基地。
1993年，李書福去一家大型國營摩托車企業參觀，羨慕不已，向該企業提出代做車輪鋼圈的配套。對方表現得很輕狂：“這東西不是你們民營廠能做的，該幹啥幹啥去吧。”李書福這一氣非同小可，他下決心不僅生產摩托配件，還要生產摩托整車。好心人也勸他：搞摩托車，弄不好是會把企業做死的。李書福偏不信邪，僅用了7個月時間，就攻克了曾取笑過他的那個國營大廠沒有攻克的難關，率先開發出了國內同行一直沒有解決的摩托車覆蓋件模具，成功研製出四衝程踏板式發動機，生產出國內第一輛踏板式摩托車。
但進入摩托車行業，還是要經過一番波折的，最嚴重的障礙就是體製的“紅燈”。汽車摩托車行業從前一直是國家壟斷性生產，是民營企業不能涉足的禁區。李書福想到了繞道而行，於是，一個明知不可為而為之的廠就這麼建立了起來，而這個廠要走向市場靠的是“借船出海”的策略。回到浙江後，李書福找到了瀕臨倒閉的國有企業浙江臨海郵政摩托車廠，借他們的招牌生產吉利摩托車。當時這家廠已經停產，李書福便花錢購買他們的許可證，每生產一台吉利摩托車給該廠幾百塊錢，就這麼一轉彎，繞過了政策障礙。這樣的情況一直持續了五六年，直到1998年，原機械部才在李書福兼並台州一家負債國企後，正式批準了吉利摩托車的生產權。
李書福搞裝飾板和摩托車開發成功後，並沒有坐下來歇口氣，而是做出了更驚人的決策：生產小汽車。造轎車是李書福自小即有的最大的夢想，多年來他一直在琢磨：作為國民經濟“三駕馬車”之一的中國汽車業應該有更大的文章可做，而老百姓買得起的轎車在市場上還沒有。國有汽車製造業一直忽視低端市場的開發，使汽車成為普通百姓不敢奢求的產品。中國人渴望擁有自己的小轎車卻買不起，潛在的需求巨大得驚人。所以，早在吉利摩托車產業仍在“地下”運營之時，李書福就決定要著手研製汽車。
早在1998年，國務院就發布了《關於嚴格限製轎車生產點的通知》，明確規定：除長春、十堰、上海、天津、廣州外，全國範圍內不再安排新的轎車生產點上馬。這一規定令想要進入轎車生產領域的李書福一籌莫展，眼瞅著跨國汽車巨頭越來越廣泛而深刻地進入中國市場，李書福心急如焚，他的眼裏閃著焦灼的光芒，他的語言開始變得急促。