這個舒馬赫好像知道李亦凡想問什麼似的說“我是係統根據這個世界而製造出來的人。”“根據這個世界製造出來的人？”李亦雲有些疑惑。
“是的，係統係統在來到這個世界時就已經與這個世界進行連接。從網絡上了解這個世界上各行各業的頂尖者並對其進行分析，最後在宿主的腦內進行還原，我就是係統根據舒馬赫為原型製造出來的。”這個舒馬赫說道“至於語言，係統自動默認為宿主所說的語言。”
“接下來我們開始進行學習吧，我的職業是賽車手，所以我能教你的也隻有賽車了。”
“那我現在就能學車了嗎，什麼車？像F1比賽中的那種車嗎？”李亦凡在一旁磨拳擦掌，有些躍躍欲試了。
“不要著急，在學車之前還有很多要學的，做一件事要先了解它在做，成功率會提升不少的。你不是知道F1嗎，那我們就先了解一下F1是世界一級方程式錦標賽的，是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度係列場地賽車比賽。這是一項非常刺激的運動，這項運動的年收視率高達600億人次。F1比賽可以說是高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體。”舒馬赫說完，看了看李亦雲，看到他正在用心聽，清了清嗓子，繼續說了起來。“目前一級方程式賽車大多采用半自動變速箱，所以離合器基本上僅在起步時使用。檔位通過方向盤上的兩塊板來進行調整，一般為一邊是加速檔，另一邊是減速檔。最近的主流是起步時需要的離合器也通過方向盤來完成，而腳下則是沒有離合器踏板的雙踏板設計。由此而帶來的是由左腳來進行刹車的駕駛方法也漸漸地成為主流設計。”
“聽起來也不是很難嘛，感覺很簡單啊。”
“你知道嗎，F1車手是體魄最強健的運動員之一，因為F1賽車的駕駛方式和車手所必須承受的強大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別，不僅要體能狀態優於常人，更要有沉著冷靜分析的頭腦！
要是觀察F1車手你可以發現他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的粗壯頸部，因為在駕駛F1賽車時戴著安全帽的頭部是外露於駕駛艙之外的部分，除了在過彎時必須承受4個G的橫向離心力之外，在刹車時往前的減速力道更超過5個G，在那樣的高離心力狀態之下，頭部和頭盔的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，並保持頭部在一定的位置。
其次車手們的手臂及手腕肌肉是極度發達的，以往操作F1的方向盤需要約30公斤的力量，即使今日的F1可使用動力方向盤來減輕車手負擔，但是在高速時空氣下壓力的作用之下，轉動方向盤仍是相當費力，過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上，在300公裏的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。
此外在過彎時強大橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需有冷靜的思考才能麵對下一個彎道。而起跑時心跳高達每分鍾190下，比賽過程中的心跳都在160下，因此賽車手的心肺功能必須異於常人的強壯。