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且現在麵臨這種情況的也不止八方車輛廠，南車和北車集團下的工廠，情況應該相差不大。
在這個大前提下，方總工出來牽個頭，要促成這事應該就不會太難。
宋以風問方總工：“部裏明年招標還是老時間嗎？”
方總工點頭：“時間差不多，所以我們才要抓緊時間，這一次招標，我希望我們能占據最重要的份額。”
散會後，施夢瑜的眼裏若有所思，岑永初問她：“在想什麼？”
施夢瑜回答：“我在想，當初日本人是怎麼突破這個瓶頸的。”
岑永初看向她：“這事我聽過一些，當初我正在日本，聽說當時山崎那邊動用了不少的科研力量，雖然不能說是舉全國之力，當時卻也幾乎將日本動車這一塊的專業人員全部動用了。”
施夢瑜笑了起來：“難怪你會動這樣的心思，原來是有日本的經驗做參考。”
“倒也不全因為這個。”岑永初的心裏有些感觸：“而是我覺得這幾年我們一直在深挖技術，怕是需要旁觀者給我們一些建議，當然，這些旁觀者需要有著高深的技術知識，思來想去，覺得科技部最合適。”
施夢瑜的嘴角抽了抽：“你思慮的還挺周全的，隻是這事能不能實現卻不好說。”
“一定能成。”岑永初十分篤定的說：“自從動車應用之後，鐵路加速，全國人民都受益，在這個大前提下，方總工容易說服部裏，而部裏又容易說服科技部領導。”
“他們說科技興國，我們八方哪裏能拒絕高科技的魅力？既然部裏能提出那樣的招標要求，那麼他總歸得幫幫我們。”
施夢瑜笑了起來：“聽你這麼一分析，這事好像還真能成！”
岑永初的眉梢微挑：“你就等著吧，這事一準能成！”
事實證明，岑永初的推論是正確的，那天散會之後，方總工就去找部裏的領導商量這件事情，果然，領導們覺得這是一個好的思路。
做為部裏的領導，他們比誰都更想早點用上我國自主研發的高品質動車。
部裏的領導有了這個意識之後，立即積極和科技部接洽，科技部也覺得這是一件非常有意義的事情，幾番碰頭，很快就達成了共識。
很快，部裏就出台了《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》，與科技部達成共識，一起研製新一代時速三百五十公裏的高速動車，部裏稱之為高鐵，同時也取了個名字，叫做和諧號。
這一個計劃從本質上來講，就是創建完全自主的屬於中國自有的高鐵，從技術、裝備、產業化能力和運行服務能力集體改進和提高，標誌著我國的高速列車進入真正的自主創新階段。
這個消息傳到八方車輛廠的時候，整個廠區都沸騰了，雖然這事最初是由他們提出來的，但是部裏的決心比他們預期的要大得多，這對他們而言，是絕對的大喜事。
為這事，方總工召集整個研發部開會：“部裏的通知已經下來了，這一次說是部裏和科技部一起合作，但是在技術層麵上，是由我們八方車輛廠和科技部合作。”