最近杭州發生了一起影響很大的交通事故。朋友說，你對汽車那麼了解，有沒有什麼要說說的。
我想起了前幾天上海車展的時候，某視頻網站對我做了一個小的訪問，我當時說，開車最重要的就是要注意安全，真正的交通規則宗旨其實就是安全駕駛和不妨礙到別人。每個人都會有超速開快車的時候，還有一些地方為了征收罰款而設置的不合理限速，一個駕駛員一輩子沒有超速過沒有開過快車不大可能，這太窩囊了，但最關鍵的是一定要注意安全。
我一段話說了三次安全駕駛，結果視頻出來以後，標題是“韓寒表示，沒開過快車的人很窩囊”。這說明現在的視頻網站的競爭真的很激烈，不惜以下次再也采訪不到嘉賓為代價，也要眼前的點擊率。
我承認我有時超速，一些路況和視線極好的四車道國道，突然間會出現一個40的限速，我相信如果大家不刹那一腳車，百分之九十九的人都是超速的。一些路況好的地方設低限速往往是為了相關部門創收。但是，在城區、市區、社區等人多的地方一定要遵守限速。在這個事故中，我們不能矯枉過正，要求全國都限速40。交通有兩個重點，第一是安全，第二是效率。
在杭州這起事故裏，很明顯，肇事者超速了，這條道路的限速是50，我認為這個地段這個限速是合理的。交警部門說，他當時的速度是70，我個人不是很認可這個速度的認定。當然，街上目測者的敘述隻有參考價值，不能全信，但是，如果是70的速度，在這樣的馬路，視覺上是不會讓人產生“快”這種感覺的。這輛車原廠的刹車配備非常頂級，是準賽用的級別，100公裏的速度刹車到0大概需要35米，車輛撞到人以後過了50多米才停住，我們假設他當時全力刹車，那速度應該是在每小時120公裏左右。
但是，客觀地說，目擊者所說的150公裏時速我認為可能是偏快的，因為街道參照物的關係，120會讓人感覺很快，而且150以上的速度撞到人很可能不能保持肢體的完整。從比較專業的角度，我不認同交警給出的70的說法，我有一個朋友在類似的速度不小心撞到過人，對方隻是輕傷。我的判斷是100到130之間的某個速度。
街道飆車非常危險，但隨著汽車行業的發達，富二代的增多，年輕富翁的產生，汽車改裝和街道飆車一定不可避免地會出現。任何國家都是這樣。但是所謂盜亦有道，一般來說，我認為最大的尺度就是在封閉的環線上偶然玩那麼一下，以安全和可控為前提，以出了事承擔所有責任為條件。要完全杜絕是不可能的。不光改裝車，公交車、出租車、私家車都有互相鬥氣的時候。但是，在鬧市飛車的確是非常危險和極其錯誤的一件事情。一般來說，開快車分五種，一個是賽道，一個是空地，一個是山路，一個是環線，一個是鬧市街道，除了第一、二個是比較健康的以外，後三者的受鄙視程度和業餘程度是遞增的。尤其是最後一個，山路往往是單車事故，環線往往是多車事故，但街上就是人車事故了。往往我們國內的汽車愛好者比較喜歡在街上開快車，因為街上人多，人多看的人就更多。這是最該譴責的。