2009賽季終於過去了。在最終的CRC邵武站上，我和領航員孫強代表上海FCACA車隊終於獲得了N組的車手總冠軍。當記者問我有什麼感受的時候，我隻說了三個字，亞克西。
能夠戰勝國內拉力賽實力最強的貴州百靈車隊的車手劉曹冬我很開心。
這一場冬冬的輪胎選擇餘地沒有我們的多，所以吃了點虧。希望明年可以繼續和他競爭。他現在在柏油路上的速度也非常快，有這樣全能而且比我更年輕的一個對手，我覺得很榮幸。
另外同屬百靈車隊的魏紅傑的速度也是經常快得驚人，他的領航員黃少軍以前是徐浪的領航。黃少軍遇見我還說，他很多時候甚至不知道是徐浪快還是魏總快，可見對手的速度越來越快。今年魏紅傑因為腳傷缺席了兩場，否則年底的競爭會更加激烈。另外一個對手加隊友王睿今年運氣很差，但他的賽段時間也很快，而且狀態好的時候像嗑藥了一樣能從頭領先到尾。這三人都是我最大的對手，為了明年的衛冕，在這個冬天裏，我不得不進補一下。
在拉力賽場上另外要感謝的是車隊經理和技師。
今年是我們車隊經理北極蝦第一個完整的車隊經理年，但是車隊拿到了兩個冠軍，以一分之差得到年度亞軍，還有年度車手冠軍，差一點就能圓寂了。
他是一個非常認真的人，而且在選擇車手方麵很有眼光，比如選擇了我，比如選擇了柏油路上的芬蘭外援科托馬和英國外援麥克西。事實證明，在不同的路麵上他們都是最快的車手。等王睿的實力完全展現的時候，大家就可以看見我們的車手陣容有多麼合理。
在車隊管理上，他對細節要求很高，我對他的唯一意見就是能不能不要讓我早起。當然，最後一場投訴對手的事情，我想一些媒體有些誤會，他其實並不明白這些拉力賽的規則。當時是我本人認可和提出了這個投訴。因為我以前也曾因為一樣的原因受罰，而王睿也曾因為類似的原因受罰，所以我認為沒有問題。隻是我在比賽中始終當作對手沒有被罰時而全力推進，最終就算去除對手被罰的時間，還是能夠領先對手。這樣大家就心裏坦然了。
另外領航員也是被大家忽略的人。在新聞裏，我隻能看到我奪冠的名字，但是我非常感謝我的領航員孫強。而且我前幾天還發現原來他心思細膩，還寫博客，在此將他加入鏈接。他除了有時候突然間短路導致我經常因為遲到而罰時十秒以外，其他的表現非常完美。我可以獲勝，有百分之四十九的功勞是他的。
在賽段裏，他與我共生死，就算有碰撞，我也經常不知道為什麼撞的是他那一邊，在此也要恭喜他獲得年度冠軍領航。此外他開車其實也很好，當然比我還是差一點的。希望以後記者在提起車手的時候能夠帶上領航員，比如韓寒-孫強，劉曹冬-安東尼，魏紅傑-黃少軍等。
也要感謝我的技師和很多記者朋友。
希望CRC可以發展得更加好，今年CRC唯一的遺憾是，我們車隊獲得了兩個國內車手的冠軍、兩個亞軍和一個季軍。貴州百靈車隊獲得了兩個國內車手的冠軍、一個亞軍和一個季軍。
但是我們這兩個很注重國內拉力車手的車隊隻獲得了年度車隊第二名和第四名。東南萬宇車隊隻有一次國內車手季軍，但是他們獲得了年度車隊冠軍。
在過發車台的時候往往都是外援車手，因為舉辦拉力賽的城市都好大喜功，他們更希望讓人覺得這個是國際賽事。多少次國內一號車車手居然連過發車台的資格都沒有。車隊大量的資金和最好的資源都給了老外，歐洲每個國家的冠軍車手都在我們這裏練車，國內N組幾乎沒有席位給任何的新人。他們當然很快，但這樣的話，中國再無年輕優秀車手湧現的可能性了。
2009年12月22日