德國人的兩架戰鬥機編隊雖然和地麵防空部隊的默契配合，取得了擊落盟軍的轟炸機四架，戰鬥機一架，自身損失一架的不俗戰果後，被盟軍的護航部隊又一次給趕跑了，但是我相信逃跑的那名德軍飛行員，他注定的命運就是死亡，而且在不遠的日子裏。
我不知道，希特勒和他的空軍元帥戈林是怎麼想的。雖然二戰爆發時，德國空軍給全世界上了一課，在波蘭、法國的全勝和在蘇聯的大規模作戰，詮釋了飛機在進攻中的重要作用。德國人成功的近距空中支援戰術，在許多互相作用的條件因素的基礎上，德國空軍的攻擊令他們的對手膽寒心驚。
不過而一旦他們忽視了這些條件，德國優秀的飛行員就成批地在戰鬥中死亡。比如拋卻工業產量來說，德國空軍的損失根本無法得到迅速彌補，在德國空軍作戰條例裏，根本沒有戰鬥機飛行員的輪換製度，飛行員要一直不斷地在一線部隊服役，直至戰死或者戰爭結束為止。要知道，一架戰機毀了可以再造，一名絕對優秀的飛行員死了，可不是那麼容易培養。於是在各個戰場中，德國的敵人的空軍的不斷反擊，讓德國空軍平均每天損失16架飛機和優秀的飛行員，一度淩厲無比的德軍攻勢漸漸地遲緩了下來，也是不無原因的。
說來在二戰的空軍部隊中，絕對屬希特勒的空軍飛行員最可悲。在空中支援的強大作用下，"近戰空中支援戰術"逐漸凸顯出了其對於戰局發展的重要性。希特勒和他的格林元帥，要求他的飛行員們，平均一天內要執行十幾次戰鬥任務，每次任務持續半個小時左右，如此高強度，高危險的作戰任務，就算是一個絕對優秀的王牌飛行員，也不可能熬出一個星期，於是從第二次世界大戰的中後期，德國人的空軍一蹶不振。
所有人看著已經遠去的戰機，都回過神來，紛紛議論著剛才激烈的空中戰鬥。
“好了夥計們，都給我檢查彈藥和裝備！等待炮擊結束，就開始輪到我們了！”我頓了頓，叫住瓊斯道：“瓊斯，不要忘記，多給我帶上具火焰噴射器，我們會用得著！”
“遵命，上尉！”
攻城的火炮部隊，除了港口那兒外，砸下了不少的炮彈，到處是殘磚斷壁，雖然瑟堡中據說還有不少平民，但是在這個時刻隻能自求多福了。我們在焦心的等待中，很快攻擊的時間就到了，而注定在瑟堡的攻城戰役中，我的遊騎兵部隊又要再一次大顯身手！
我的遊騎兵是一支年輕的部隊，他真正組建於1942年5月26日第二次世界大戰時的歐洲戰區,美國陸軍部欲建立一支能與英國的突擊隊員並肩作戰的美軍部隊,此外為了突出美國特色,於是這支部隊取名為"遊騎兵",並且由威廉·O·達比少校領軍。1942年6月19日第1遊騎兵營正式誕生於北愛爾蘭,兵源大多來自第1裝甲師及第34步兵師,並且於蘇格蘭突擊隊訓練中心接受戰場生存及兩棲登陸訓練。約一個月後44名遊騎兵隊員與5名軍官聯合加拿大與英國的突擊隊參與歐洲戰役,成為歐洲第一支與德軍交戰的美軍部隊。此後晉升中校的達比營長更帶領遊騎兵營深入北非,在阿爾巴尼亞及突尼斯執行滲透破壞等任務,並為步兵師做開路先鋒。
遊騎兵部隊由於輝煌的戰果不但獲得總統的表揚,並使遊騎兵陸續擴編至第六營。而第1,3,4遊騎兵營與陸軍化學,工兵,炮兵等單位結合成‘6615遊騎兵部隊,並繼續由達比中校領軍。1943年間6615遊騎兵部隊在意大利戰區均有輝煌的戰果。
二次大戰期間遊騎兵最為著名的戰役是參與諾曼底登陸的第2,5營。1944年6月6日，當日諾曼底登陸的主力是美軍第7與第5軍團,遊騎兵則隸屬於第5軍團。第5軍團的主力是第29步兵師,右翼為第1步兵師,左翼則是由第2和第5遊騎兵團組成的臨時遊騎兵群。
在大多數人的心目中通常都會認為二次大戰的美國步兵特征是年輕,教育程度高,普遍缺乏戰鬥經驗,但對遊騎兵來說，推翻了所有人對美軍的認識，戰場才是他們發揮本領的地方。登陸當日美軍遭遇德軍第352步兵師的猛烈攻擊,當其他步兵被火力壓製無法前進時,受過嚴格訓練的遊騎兵不畏生死的迅速突破防線。雖然傷亡極為慘重,例如編製70人的第2營C連,登陸後死傷58人以致全連解編。可是遊騎兵的英勇善戰不但讓並肩作戰的第29師步兵刮目相看,更獲得第29師副師長的極力稱讚,因而留下陸軍界的最為出名的名言“遊騎兵,做前鋒”！