那一年我沿著滇緬公路行走時，聽到了這段震撼人心的往事。我打聽到這個孩子姓王，想找到他，但是一直沒有找到，不知道他是否離開了人世。
修建滇緬公路動用了30萬老幼婦孺，而造成了多大的傷亡，可能一直沒有記載。我能夠知道的隻是，修建滇緬公路時，有將近3000名工程技術人員犧牲了。這些工程技術人員，都是那時候因為抗戰而從內地和南洋遷徙而來的大學生，我們民族的精華。那麼，犧牲的勞工，肯定不止十萬人。有人推測，可能高達15萬。
這就是我們中華民族，我們中華民族依靠著這樣的堅韌和不屈，大義當先，蹈死不顧，穿越了5000年的風霜苦難，走過了5000年的坎坷崎嶇，一直走到了今天。
這就是中華民族5000年來沒有滅絕的原因。
滇緬公路從1937年12月開始修建，到1938年8月31日通車，綿延1200公裏，僅用了九個月的時間。而更令人驚歎的是，修建這條道路的，全部是滇西的老幼婦孺，沒有使用任何機械裝置，完全依靠雙手。這條道路，穿越了無數的髙山峽穀，急流險灘，它的艱險可謂史無前例，它是人類築路史上不可能再複製的奇跡。
通車的消息傳到美國後，羅斯福總統驚歎不已，又心存疑竇，他不相信中國人能夠依靠雙手在崇山峻嶺中刨出一條供兩輛汽車並排行駛的道路。羅斯福指示當時的駐華大使詹森前往調查，詹森考察滇緬公路後，在向總統遞交的報告中驚歎道：“滇緬公路工程浩大，全賴沿途人民的艱辛和吃苦耐勞精神，這種精神是全世界任何民族所不及的。”
這是一條隻有我們中華民族才能修建的道路。因為中華民族太災難深重，太堅韌不屈。
當年，世界上幾乎所有大報都對滇緬公路的通車進行了報道，英國《泰晤士報》連續三天發表文章，文中有這樣的句子：“隻有中國人才能在這樣短短的時間做得到。”
在14年的抗戰中，在抗戰後方，中國最悲壯的事件是什麼？
是修築滇緬路。
最偉大的事件是什麼？
是修築滇緬路。
最壯烈的犧牲是什麼？
是修築滇緬路。
最巨大的貢獻是什麼？
是修築滇緬路。
滇緬鐵路和滇緬公路，中國人世世代代都要記住。
滇緬公路通車之時，滇緬鐵路還未修好。日軍突然清醒地認識到了滇緬公路對於抗戰的重要性，日軍飛機對滇緬公路，尤其是怒江和瀾滄江上的三座鋼索大橋進行狂轟濫炸。
那時候，太平洋戰爭還未開始，歐洲的第二次世界大戰也還沒有打響，貧弱的中國獨自支撐著這場人類曆史上最悲壯、最慘絕人寰的戰爭。那時候，陳納德還隻是美國空軍裏一名鬱鬱不得誌的上尉，飛虎隊的名字還沒有人提及，大批援華的美國飛虎隊飛行員都還在美國空軍軍營裏調皮搗蛋。那時候，中國的空軍已經在抗戰的第一年消耗殆盡，日軍的飛機在中國的天空中驕橫肆虐。
日軍飛機在對昌淦橋轟炸了十多遍後，終於將這座連接滇緬公路的大橋全部炸毀。日本舉國歡騰，叫囂沒有三個月，大橋無法修複，而這三個月，就能滅亡中國。中國命懸一線，所有人的心都揪緊了。
然而，滇緬公路的援華物資還在晝夜不停地運往昆明。早在建橋之初，設計師們考慮到日軍飛機有可能炸毀吊橋，就準備了幾百個空汽油桶，一字排開，從西岸到東岸，上鋪木板，載重汽車開上去，如履平地。日本的如意算盤又一次打錯了。