2007年2月27日，寧波路寶科技實業集團公司董事長徐斌激動萬分地從溫家寶總理手中接過2006年度國家技術發明獎二等獎，對於他，對於路寶都是一個難以忘懷的日子。正是這項獲獎產品，給祖國江河大川飛跨的一座座橋梁，裝上了中國人自己的“安全帶”。RB模塊式多向變位橋梁伸縮裝置，填補了國內空白，改寫了該技術長期以來被跨國公司壟斷的曆史。這是一件我國橋梁界也是我國製造業的盛事。
失敗中起步開拓思路自主創新
原本在中學擔任政治老師在90年代他放下教鞭開始下海從商。6年後在眾人疑惑的目光中，突然從經營健身設備到裝備製造業。
1995年，徐斌花費了幾十萬元，從交通部某公路研究所購買到一項橋梁微型伸縮裝置技術，投入生產，試用到了滬寧高速公路。原本期待著依靠科技創業的夢不到一年時間便變成了殘酷的現實，在車輪的密集碾壓下，這批伸縮裝置全部損毀變形。
路寶一出生就遭遇如此沉重的打擊。這次失敗讓公司清醒地認識到，買技術斷然沒有出路，隻有自主創新企業才能長青。從失敗起步，徐斌開始潛心研究國際上相關裝置的技術特性，一方麵招兵買馬充實公司的研發力量，同時還與國內外一些知名的科研機構建立起了合作關係。分析原有技術的弱點，參考進口裝備的性能，企業走上了艱難的自主創新之路。
橋梁到，汽車跳。傳統的橋梁伸縮裝置存在縱向間隙過大、伸縮不勻、衝擊力集中等缺陷，特別在懸索橋、斜拉橋的安裝中，這些問題更加集中。所以駕駛員開車上橋後，總出現令人不適的顛簸。小小的一道縫，其實隱藏著一道世界性的技術難題。正像徐斌說的那樣：“從距離上來說，這是一條小縫；而從技術上來說，它卻是一條鴻溝。”經過多年探索，徐斌和他的團隊形成了一種化整為零，多向變位伸縮裝置的研製思路。
1998年，徐斌漸漸有了產品模塊式的研製方案，這是與當時通行的模數式產品完全不同的思路。模數式產品是一種整體性的裝置，一旦出現局部損壞，很快就會“感染”整體，牽一發而動全身。相比之下，模塊式伸縮裝置則由若幹模塊組成，既各自獨立，又渾然一體，通過內部整體協調，弱化整個裝置的震動與變形。
藝高人膽大勇於挑戰國際領先
2000年，徐斌帶領的團隊創新性地完成了“RB模塊式多項變位橋梁伸縮裝置”，這項伸縮裝置，由多向變位鉸、跨縫板、伸縮梳齒板等結構組成，適用於不同氣候、不同地區伸縮量在120毫米至3000毫米的橋梁工程。該裝置通過變位鉸構造，主動適應橋梁的豎向、水平、扭轉等多向變位運動，克服了原有懸臂式梳齒板和模數式伸縮裝置的結構缺陷，解決了長大型、抗風型橋梁的多向變位和裝置的抗疲勞難題。
2002年，RB模塊式多向變位橋梁伸縮裝置，被安裝到了杭寧高速公路上。為了與進口產品作一個較量，徐斌同時在同一路段分別安裝了RB模塊式、數模式和普通梳齒板式伸縮裝置。兩年後，後兩種伸縮裝置先後出現了中梁鋼斷裂、脫焊、混凝土破碎、梳齒板脫離等現象，而RB模塊式多向變位橋梁伸縮裝置卻依舊完好無損。
九江大橋原來使用的是進口伸縮縫裝置產品，但是質量不盡如人意，短短幾年裏連續更換了兩次。“原來國外產品也有這麼多缺陷！”看到這一點後，徐斌腦海裏萌生出與國外對手“試比高”的雄心壯誌。2003年，徐斌帶著自創的橋梁伸縮裝置參加了九江長江大橋橋梁伸縮裝置的競標。路寶在這次競標中一舉勝出，不久大橋上所有2米多長的伸縮縫上全部換上了路寶伸縮裝置。由於其抗震性好、車輛過渡平穩，截至目前，使用情況良好，受到了業主的好評。