F-110！這是美國現役空軍主力機群，F-15，F-16戰機的發動機。
美國的科技是相當先進的，這種先進性，就體現在航空渦輪發動機上，這是最前沿的科技，同時采用了大量的新的技術，當今世界，能夠獨立研製航空發動機的國家，全球都沒有幾個，而美國，卻能夠同時研究兩種發動機，相互競爭，選擇最優秀的發動機。
美國第三代的軍機，發動機由普惠公司和通用電氣公司兩個公司競爭，各自研發新的發動機，其中普惠公司以JTF22核心發動機為基礎，發展新的發動機，驗證機在1969年7月首次運轉。1970年3月在和通用電氣公司的GE1/10發動機競爭中獲勝，之後開始裝備F-15和F-16戰鬥機，但是前期出現了很多可靠性、耐久性和維修性方麵的問題，甚至一度使美國前線戰鬥機處於停飛的危險中，機庫皇後的美稱，可不是僅僅說雄貓的，一直到1984，這種發動機才算是穩定下來，研製總計花費11 億美元。
F100發動機是世界上最早投入使用的推重比達8一級軍用發動機，是美國的主力發動機。
而同時，競爭失敗的美國通用公司，也沒有閑著，76年的時候，當看到了F100發動機因為各種問題而讓美國空軍戰機大麵積趴窩，它開始自籌資金，製造了一台F101X驗證機，各種參數與F100發動機的相似，這種發動機在研製之初，就是瞄準美國三代機的發動機的，重點匹配F-16和F-14這兩種機型。
在經過1980年和1981年兩年的廣泛試驗，它可以無需作重大改進就裝在F-16飛機上使用。而在F-14飛機上試驗，飛機的留空時間和作戰半徑都比裝原來TF30發動機的增加百分之二十五。
結果，通用電氣公司得到了軍方的合同，發動機也有了正式編號為F110，當85年的時候，這種發動機完全地確定了下來，定型投產。
F110發動機已於1985年初定型投產並開始交付。
在後世，美國空軍按照雙承包商采購策略，對F-15和F-16戰鬥機發動機的采購在F100和F110 之間按一定比例分配。這更加有助於發動機商不斷地改良自己的發動機，從此，開始了一場發動機大戰。
（華東之雄牙癢癢，看我國，集中所有的精力攻關，搞出來的渦扇十，直到現在性能依舊不過關，空軍寧可繼續進口Al-31，也不願意讓這種發動機裝備自己的戰機。再看看人家美國，兩家廠商競爭啊，空軍可以從中選擇最好的發動機！再看看變態的F-119發動機，美帝的科技實力，簡直就是外星科技。）
最初研製的F-110GE-100，最大加力推力120千牛，推重比7，這種發動機，由於當初就是考慮用在F-14上的，幾乎不用怎麼修改，就能適應F-14戰機。
所以，格魯曼公司放棄了TF-40，這種從斯貝發動機上改進過來的發動機，直接使用了F-110，為美國海軍打造了新的F-14D超級雄貓戰機。
而現在，巴基斯坦的雄貓戰機，各方麵都已經趨近於最先進的了，比如，已經換裝了APG-71雷達，采用了新的數據鏈，升級了機載計算機，甚至采用了氙氣燈這種玩意兒。但是，雄貓戰機的發動機，卻一直都是原來的發動機，由於巴基斯坦的高強度飛行，導致了原裝的TF-30發動機到達壽命，而換裝了更新型的巴基斯坦自產的TF-41發動機。而在美國人的眼中，這些戰機，依舊是使用TF-30發動機的。
在以前的時候，姆哈馬德對這款發動機寄予厚望，畢竟，這是巴基斯坦能夠自行生產的一款加力推力超過一百千牛的發動機，最後改進，推力可以超過一百一十千牛，算的上是大推發動機了。
但是，這款發動機畢竟是從斯貝發動機改進過來的，繼續改進，那就潛力有限了。而同時，美國的第三代戰機的發動機，不管是F-100，還是F-110，這兩種發動機的潛力都是非常巨大，比如，F-100發動機的終極改進型號，F110X，推力將達160千牛，推重比9.5，在得不到更先進的技術情況下，這種發動機甚至可以用於以後的四代機中。後世國內沒有先進的發動機，四代機照樣是使用AL-31的。
以前的時候，姆哈馬德還沒有別的手段，僅僅是獲得了F100的大修線，而現在，終於有了足夠的籌碼了！蘇-27，是美國人夢寐以求的戰機，落在巴基斯坦的手裏，自然要好好地榨出所有的價值來。