“我們已經進行了數百架次的試驗，飛控係統完全正常。”聽到姆哈馬德的問話，旁邊的一名華夏的技術人員說道，高大的個子，鼻梁上架著一副眼鏡，神情平靜，正是得知巴基斯坦這邊要試飛，所以從華夏特地趕過來的飛控的設計師，楊偉。
雖然這是山寨雄貓，並不是所有的技術都是照搬的，也進行了改進，重點就是數字電傳！
多餘度數字電傳，會賦予戰機更強大的操控性能，這已經是三代機的標配，華夏為了研製自己的十號機，也在進行數字電傳的技術攻關，同時，同步地為巴基斯坦的山寨雄貓進行配套。
巴基斯坦提供了一架雄貓戰機，讓華夏方麵改裝了數字電傳，進行各種實驗，在華夏的試飛，就進行了數百架次，飛控軟件數次優化，已經完全地成熟了。
同時，為巴基斯坦改裝數字電傳，對十號工程的研製也是一個促進作用，在十號工程的戰機還沒有首飛的時候，他們就可以把為數字電傳製造的硬件進行測試了。
現在，聽到姆哈馬德問起飛控係統，一旁的楊偉立刻就做出了表態，完全沒問題！他非常有信心。
“隻要飛控有信心，我們這架戰機，就肯定會順利飛行！”姆哈馬德說道。
卡馬爾和自己的雷達操作官進入了座艙，坐在了彈射座椅上，地勤上來，幫助檢查座艙蓋是否已經鎖定，然後，搬開了梯子。
雖然說是完全自己製造的，其實，某些部件還是進口，比如這彈射座椅，需要保證在各種狀況下都能夠成功彈射，巴基斯坦並沒有製造彈射座椅的任何經驗，所以這座椅依舊是從美國進口的，而各種電子係統的一些芯片，在巴基斯坦無法自產的時候，暫時從西方進口。至於結構堅固的起落架的材質，本來也是個大問題，但是現在巴基斯坦有了高強度鋼材，用來製造起落架完全沒問題。
當耳機裏傳來了塔台的命令的時候，卡馬爾依次打開了兩台發動機，F110發動機的尾焰完全正常，接到了地麵人員的確認，卡馬爾鬆開刹車，戰機開始向著前方飛快地滑跑。
本來，要是一架全新的戰機，初期的試驗，是地麵滑跑試驗，速度逐漸加快，直至最終到達起飛速度，這是驗證飛機的結構是否合理，驗證氣動布局是否能夠把飛機拉起來，等等。
而現在，這架雄貓是完全山寨已有的戰機，氣動布局是完全沒有問題的，所以，不用擔心結構的問題，第一次試驗，就會飛起來。
跟以前駕駛的戰機一樣，卡馬爾操作戰機，逐漸加速，看著地平線兩邊飛快地後退，跟著，輕輕地拉起了操作杆。
以前的雄貓戰機，都是液壓的，隻是美國人的助力係統設計得非常優秀，讓戰機的操作很輕鬆，不如米格-29那般的沉重，而現在，飛控已經變成了電傳，手裏的操作杆，控製的隻是電信號而已，就更加輕鬆了。
前麵的起落架，輕輕地抬了起來，跟著，後麵的起落架，也跟著離開了地麵，整個戰機，仿佛一隻巨大的雄鷹，向天空中飛去。
飛起來了！飛起來了！現場中，很多技術人員歡呼了起來。
雖然隻是仿製，也已經是巴基斯坦一個巨大的進步了，這畢竟是巴基斯坦自己製造的一架雄貓戰機！
後世，比如華夏引進蘇-27，那是引進了全套的生產線，然後自己生產，而現在，美國是絕對不會出口雄貓的生產線給巴基斯坦的，更沒有製造的技術資料，這架戰機，完全是巴基斯坦自己生產出來的！這是一個長足的進步！
為了這個進步，巴基斯坦做了很多的工作，除了跟華夏的技術人員，一起逆向測繪雄貓之外，還遠赴外國，進行了多次合作。
在瑞典人研製鷹獅，南非人研製雕刻匠的過程中，巴基斯坦的技術人員都參與了進來，獲得了很多的寶貴的經驗，這些經驗，在逆向測繪雄貓的過程中，起到了很大的作用。
戰機生產，雖然叫做生產線，但是其實很多部件，都是技術工人們手工安裝的，每一個零件怎麼安裝，怎麼布置，都有很大的講究，巴基斯坦以前在大修雄貓的時候，學到了很多的經驗，現在，所有的經驗加在一起，厚積薄發，終於有了現在的成就。
這架逆向出來的雄貓，經過各種項目試飛，完全合格之後，巴基斯坦自己就將進入低速的生產階段，年產量也就在四五架左右。