可變後掠翼！這是每一個格魯曼的技術人員的驕傲，這種技術賦予了戰機高中低各種空域，高低速各種情況下最優秀的機翼氣動特性，而其他的各種飛機，設計的時候都是有所取舍的，比如F-16，高速能力就相當差，掛載了武器之後，幾乎不可能超音速，而F-15，注重了超音速能力，在0.9馬赫以下的纏鬥性能，反而不如靈巧的F-16.
也正是因為巴基斯坦對可變後掠翼的執著，才讓萊哈克來到了巴基斯坦，跟著他們一起研發這種新的隱身改進型，對他們這些人員來說，巴基斯坦的型號，簡直就是為他們量身定做的。
而現在，更是在技術上麵取得了重大進步，原型機已經開始試飛了！在這個萬人慶祝的時刻，萊哈克依舊是保持頭腦清醒的。
巴基斯坦與美國的技術，差距還是存在的。
“美國的四代機項目，計劃使用的是推重比超過10的發動機，而我們的喬戈裏-1型發動機，推重比還是8級別的，飛行包線更是差了一些，比如，在500米的低空中的重啟能力，幾乎是不可完成的，而且，美國的發動機，已經開始使用推力矢量控製，我們還有很長的道路要走。”萊哈克說道。
發動機，是航空工業的桂冠，巴基斯坦雖然取得了長足進步，跟美國變態的近乎外星的科技水平相比，還是差得很遠。
萊哈克這麼說，阿修斯也點頭，正是因為發動機能力達不到，所以才搞出來了這種可變後掠翼技術，在發動機落後的情況下，依舊可以在理論上達到超音速巡航的能力。
“同時，我們可以預感到，未來的天空，將是隱身飛機的時代，發現隱身飛機，那就需要性能更加先進的雷達，比如主動電掃相控陣AESA雷達。”萊哈克繼續說道：“這也是美國四代機的必備選擇。”
現在，在蘇聯還在使用倒扣鍋蓋的N001雷達的時候，巴基斯坦已經掌握了平板縫隙雷達的技術，這不得不說是一個長足的進步，電子技術方麵，巴基斯坦早就超過了蘇聯，可惜，在西方世界，這項技術也已經開始過時了，未來的天空，需要主動相控陣雷達！
平板縫隙和卡倫塞隻是天線的區別，雷達基本原理依舊相同，而主動相控陣雷達，則是一種新的雷達形式了，上麵的每一個T/R天線，都是一個發射接收單元，靠著電子控製掃描方向，無數個小的發射單元，每一個的能量不多，但是，彙聚起來的能量，就相當可觀了。
隱身飛機，並不是完全隱身，隻是雷達反射麵積小而已，而主動相控陣雷達，在發現可疑目標之後，可以調動所有的波束彙集，從而增加了發射功率，可以在更遠的距離上發現。
此時，蘇聯的米格-25的升級版米格-31，已經使用了相控陣雷達，不過並不是主動相控陣雷達，隻是被動型號，發射還是靠一個大功率的行波管來實現的，即使是這樣，米格-31的性能就相當強悍，甚至可以當做一架小型預警機，用來指揮四架普通的戰機進行作戰。
“我們自己的友誼之盾係統，就是主動相控陣雷達吧？”姆哈馬德說道：“將它移植到戰機上來，技術難度很大嗎？”
主動相控陣雷達，巴基斯坦也是有技術的，海軍的遠程防空導彈，使用的就是這種雷達。
在這個基礎上，研製出機載相控陣雷達來，難度有多大？非技術出身的姆哈馬德並不是很清楚。
“技術難度不小。”阿修斯說道：“一個是T/R組件的小型化的問題，另一個是數據處理性能。”
海軍用的天線，雷達陣麵都是幾米乘幾米的數量級，而戰機用的雷達，還不到其中的十分之一，而在這麼小的平麵上，也要集中起上千個T/R組件來才行，像美國的F-22計劃使用的雷達，這種組件就有2200個，可以想象每一個的體積得多麼小。
同時，數據處理能力也相當重要，說得簡單點，相控陣雷達就相當於是無數個超小型雷達的結合體，每一個T/R單元都能發射和接收電磁波，就是一個雷達了，幾千個這種單元，要精確的計算每一個單元的相對位置和相幹相位，還要計算合成旁瓣等數據，並且還要控製每一個移相器的移相弧度和角度，才能完成對對某一個角度的掃描。這些數據的處理更加關鍵，如果沒有合適的算法，哪怕就是超級計算機，也得淹沒在數據的海洋之中。