人們目擊到的飛碟大多是以無法想像的高速飛行的，並且還發出強光，那麼，飛碟的動力從哪裏來呢？它的結構原理又是如何呢？這些問題吸引了不少科學家去探索和研究。
探索飛碟的動力與原理，除了要涉及許多專業知識外，同時也要跳出某些固有觀念，在動力學、能源學以及物理學、天文學等領域內可能都要有很大的變革。對宇宙、天體、飛行器等認識上以及能源上和結構原理上都要進行再學習。在某些方麵，甚至對愛因斯提出的相對論等也要大膽地改進。隻有這樣，才能真正認識宇宙，對大自然進行深入細致的探討。
飛碟的動力源往往會引出許多構想，比如它是否符合能量守恒定律？是反重力裝置還是什麼核能、磁能？永動機是否在宇宙中存在？實際上，好多問題如果從宇宙能源這個大的方麵上去考慮，可能會很容易得出答案。比如地球在繞太陽不停運動，月球繞地球不停轉動，試問它們的能源在什麼地方？是不是存在永動機？恐怕這些問題專家們也無法回答。
要想研究飛碟動力，就必須從大宇宙能源角度出發，因為它畢竟是來自大宇宙彼岸的飛行器，它的能源肯定要靠宇宙總能源來解決。在宇宙的各星體之間，星體本身以及星際間的太空都存在著不同強度的磁場、引力波和重力波。因此，飛碟動力應首先從磁能考慮。其他太陽能、核能則應該退一步來考慮。
UFO研究者們提出一些飛碟動力源及結構模式靜態磁能發電，現做如下介紹。
缸形磁路缸形磁路是最典型的、最理想的一種磁路。它的結構特點是：中心有一個直通上下的主磁路，線包繞在這個主磁路上，從而使缸形外殼構成一個完善的磁回路。
靜態磁能的典型特點從1985年起，科學家們致力靜態磁能發電的研究，通過研究得知，靜態磁如果裝置在磁路上，就可能與一個特殊的缸形磁路的結構一樣，並且同飛碟的外形、內部結構有著非常密切的聯係。1993年發現了能量放大磁路，從而完全證明了這些猜想是正確的。按照這種磁路的技術特點和要求設計出的裝置，最自然理想的形狀也是碟形，磁路隻有在這種形狀上（或滿足其技術特征的類似形狀上），電壓放大的倍數才能達到最高。在其形狀上，電壓放大倍數都要不同程度地下降，僅這一點就可以說明不少問題。
飛碟的典型結構特征飛碟的典型特征是許多年來世界飛碟界的重要研究成果，是通過對近10萬例目擊案的研究逐漸總結出來的。飛碟在結構上很像一個變了形的缸形變壓器。有的目擊事件，例如羅茲維爾案和《受阻的旅程》中的飛碟，從這種角度看，簡直沒有一點區別。理解這個問題的核心是必須把中心磁路掌握得非常透徹。在羅茲維爾墜落事件中，中心磁路已經演變成了一個座艙。
通過對許多目擊事件的分析研究，可以發現：絕大多數的案例反映出的特征都在支持這個結論，這裏麵隻是在中心磁路的具體變化上有些出入，飛碟有的發展成一個座艙；有的發展成多個座艙；有的仍然存在於中心，隻不過表麵上變成了一個直通上下的進出通道而已。
飛碟是一個靜態磁能裝置，這隻是科學家們對飛碟動力源和結構原理的初步探索，今後，科學家們將會繼續努力，以期早日揭開這些難解之謎。