“要是能夠得到改裝車相關公司的認可，那麼出口數量也會有非常大的提升。”
陳晨星快速的把情況跟江輝進行了彙報。
各個參展公司的主推產品是什麼，他也進行了總結。
其實江輝對這些公司的情況都算是比較熟悉，不用陳晨星介紹也知道各自的優勢在哪裏。
不過聽陳晨星說完之後，江輝的心中更有底了。
公司大了，他不可能什麼事情都親力親為。
自己沒有特別的叮囑，下麵的人也能把工作做好，這就非常的關鍵了。
“這一次展覽結束之後，我也專門去通用汽車和福特汽車等幾家美利堅主機廠那邊拜訪一下，看看能不能拓展一下量產配套業務。”
很多時候，售後市場的配套都是跟量產配套緊密相關的。
一輛車上的原配量產廠家在供應對應的售後零件的時候，天然就有優勢。
江輝自然希望寶馬汽車集團旗下的關聯廠家都能擁有這種優勢。
“通用汽車那邊的波紋管業務，應該是可以有一定的進展，不過大概率是通用汽車確定沒有問題之後，讓我們跟生產排氣管的天納克進行交易。”
“我們在國內也準備自己生產排氣管業務，將來通用汽車如果進入到華夏市場，我們可以考慮把整個排氣管業務都拿過來做。”
陳晨星生怕江輝對通用汽車和福特汽車等美利堅汽車巨頭那邊的訂單有太大的期待，趕緊把情況給介紹了一下。
想要進入到一家汽車巨頭的供應商體係，除非你有一些新技術是人家想要的，要不然的話難度還是比較高的。
到現在為止，南山科技的產品大部分都是比較普通，也就波紋管算是比較特別。
當然了，普通的零件價格有優勢的話，也不是一點機會都沒有，隻是推進的速度就不會那麼快了。
“現在國內已經已經首汽吉普、滬上大眾、一汽奧迪、一汽豐田、羊城標致等各種合資車企，估計今後通用汽車、福特汽車等車企進入到國內市場的速度也會加快。”
“但是這些汽車巨頭原本的供應商，它們進入到華夏市場的步伐肯定會滯後。”
“相對主機廠的積極行動，它們在局麵沒有明朗之前應該不會積極的進入到華夏市場，至少大部分供應商是這樣子的。”
“這個時候合資公司要推進產品的國產化，就是我們進入到它們供應體係的好機會。”
“哪怕是比較普通的零件，這個時候也是比較容易成功的進入。”
“到時候借助華夏這邊的供應實績，再推廣到全球供應，難度就會小很多。”
“所以你也不用特別的擔心，它們的門檻，沒有你想象的那麼高。”
江輝對國際汽車巨頭在華夏的發展步伐是非常清楚的，雖然現在的局麵出現了很大的變化，但是有些趨勢是不會變化的。
結合這些趨勢來提前展開布局，許多事情就能起到事半功倍的效果。
“確實如此，我們現在已經正式的進入到了滬上大眾的供應鏈之中，開始給他們提供一部分的零件。”
“雖然剛開始的時候隻有個別零件的訂單，但是今後肯定會越來越多，特別是他們找了一圈之後都找不到其他合適的廠家，我們的機會就更大了。”
跟國際汽車零部件大廠相比，陳晨星的信心是不充足的。
但是跟華夏本土的汽車零部件企業競爭，他還是很有信心的。
南山科技以及關聯的廠家不管是從設備、工藝還是管理方麵，都是有全方位的優勢。
那些合資車企的考察人員隻要來現場交流一下，就能感受到那種巨大的區別，到時候一定會做出正確的選擇。
畢竟，它們也是有國產化率的ki考核指標的。
在考核指標麵前，南山科技是競爭對手寶馬汽車的關聯公司的事情，就可以靠邊站了。
反正類似的事情在全球汽車行業也不是沒有發生，像是豐田汽車旗下的電裝，後世就給很多廠家都有供應零件。
同樣從通用汽車那邊獨立出來的德爾福，也是許多汽車巨頭的供應商。
比亞迪的弗迪電池，同時還給豐田汽車等很多主機廠供貨呢。
“就是這個道理，零部件產業要是搞好了，也是大有可為的。”