111.無分電器雙缸同時點火係統中，點火線圈的次級繞組中串聯一個高壓二極管，所起作用是（）。
A.防止當晶體管導通瞬間，初級電流發生突變時在次級線圈感應出約1000 V的電壓導致火花塞跳火，出現回火現象
B.保證同一個點火線圈上的兩個火花塞不同時點火，確保處於壓縮上止點的汽缸可靠點火
C.保護火花塞不被擊穿
112.最佳點火提前角=（）。
A.初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角（或點火延遲角）
B.基本點火提前角+修正點火提前角（或點火延遲角）
C.初始點火提前角+修正點火提前角（或點火延遲角）
113.發動機處於非怠速工況時，電控單元根據（）從預置存儲在ECU存儲器中基本點火提前角脈譜中找出相應工況的基本點火提前角。
A.節氣門位置信號（怠速觸點閉合）
B.發動機轉速信號
C.發動機轉速和負荷（曲軸每轉進氣量）信號
114.在檢測到發動機爆震時ECU立即把點火提前角（），直至無爆震產生。
A.逐漸減小
B.逐漸增大
C.迅速減小
115.發動機轉速越高，則所需的點火提前角（）。
A.越大
B.越小
C.不變
D.不能確定
116.過稀的混合氣可能使點火電壓（）。
A.大於正常值
B.小於正常值
C.等於正常值
D.不能確定
117.電子點火係統發動機，電腦根據（）傳感器判斷一缸上止點位置。
A.轉速
B.空氣流量
C.凸輪軸位置
118.發動機使用電子點火係統，其點火提前角和傳統觸點式點火係統相比應（）。
A.提早
B.推遲
C.保持不變
119.電子控製點火係統由（）直接驅動點火線圈進行點火。
A.ECU
B.點火控製器
C.分電器
120.一般來說，缺少了（）信號，電子點火係統將不能點火。
A.進氣量
B.轉速
C.上止點
121.點火閉合角主要是通過（）加以控製的。
A.通電電流
B.通電時間
C.通電電壓
122.發動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（）。
A.不變
B.增大
C.減小
123.下列說法正確的一項是（）。
A.在發動機負荷改變時，ECU根據目標轉速修正點火提前角來穩定怠速；
B.辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點火提前角應減小；
C.隨著發動機轉速提高和電源電壓下降，閉合角增大。
124.下列（）不是怠速穩定修正控製信號。
A.車速傳感器
B.空調開關信號
C.冷卻水溫度信號
125.ECU根據（）信號對點火提前角實行反饋控製。
A.水溫傳感器
B.曲軸位置傳感器
C.爆燃傳感器
126.凸輪軸位置傳感器產生兩個G信號，G1信號和G2信號相隔（）曲軸轉角。
A.180°
B.90°
C.360°
127.Ne信號指發動機（）信號。
A.凸輪軸轉角
B.車速傳感器
C.曲軸轉角
128.啟動時點火提前角是固定的，一般為（）左右。
A.15°
B.10°
C.30°
129.采用電控點火係統時，發動機實際點火提前角與理想點火提前角關係為（）。
A.大於
B.小於
C.接近於
130.點火線圈初級電路的接通時間取決於（）。
A.斷電器觸點的閉合角