停到專機旁邊的時候，前排的律師遞過電話給陳灼。
“Sorry，Patton，我原本是要去接你的，可是……你別見怪，好嗎？”海蒂小心翼翼地說道：“我在多特蒙德機場等你。”
陳灼道：“不不不，海蒂，我覺得，你這麼說話，讓我覺得很別扭，要不……我們見麵說吧，我現在上飛機……”
“嗯，謝謝你Patton，一會見。”海蒂聲音很輕很細，仿佛擔心一不小心陳灼就不來了似的。
私人飛機陳灼還是第一次坐，不過他也沒太大興趣去研究飛機上的各種設施，登機後那位律師遞過來一摞書和雜誌，什麼也沒說，不出意外的話，是海蒂安排讓陳灼先大致了解一下的。
《阿爾迪成功的11個秘密》，《廉價超市帝國阿爾迪》……作者都是一個人，阿爾迪集團的前任CEO，布蘭德斯。
（二）
在逐漸退出經營之後，卡爾和歐泰成立了專門的基金會，並且建立了一整套複雜的管理製度，再把集團按照區域分成南阿爾迪和北阿爾迪兩個，以避免出現因“壟斷”被起訴。
拆分之後，名義上弟弟持有南阿爾迪的股份，哥哥持有北阿爾迪的股份，但最終都會有“阿爾迪投資基金”按照程序進行管理和分配。
由兩個團隊進行操作，北阿爾迪負責德國北部和北歐、法國、荷蘭、比利時、盧森堡等地的拓展和運營監控，南阿爾迪的負責區域是英國、蘇格蘭、愛爾蘭和東歐、西歐、南歐等國家，在歐洲零售份額中占有3.5%，在歐洲已經超過了沃爾瑪，僅次於家樂福。
90年代後期南阿爾迪的連鎖店開到了澳大利亞和美國，其中在美國東部的20多個州已經開設了600家分店，全球業務正在日漸擴張之中。
和中國的“低質低價”和“量大”概念不同，阿爾迪奉行著“優質低價”和“最高性價比”的原則，在全球采購中，也隻是有700件到800件產品而已，而就是這700件精心挑選的產品使得阿爾迪在倉儲、場地、人員等各個方麵的成本又為之大大減少，在德國，同樣質量的商品但凡阿爾迪有的，其價格基本上都能夠比沃爾瑪低廉10%~20%，個別商品比同類品牌價格低50%！
如果說沃爾瑪是個零售帝國，那應該是數量上的帝國，對於阿爾迪來說，則是一支“精銳部隊”，以700到800種精品在份額上挑戰沃爾瑪和家樂福，的確是個商業奇跡！
（三）
CEO布蘭德斯已經退休，現在是“阿爾迪投資基金”的高級顧問，這些書籍其實也就是阿爾迪集團的變向廣告了，硬廣投入阿爾迪帝國隻做DM，其它電視報紙路牌等等一概不做，屬於信息經濟時代裏絕對的另類！
這些都是CEO布蘭德斯在《阿爾迪成功的11個秘密》中寫到的，它不搞市場調研，不搞公關，不搞年度規劃。它一年支付的廣告費隻占營業額的0.3%，這在歐洲零售界幾乎是無法讓人理解的。它的廣告費基本上隻用來刊印每周一期的下周獨特商品介紹。
在德國本土的一些商店裏，阿爾迪一直到21世紀初仍拒絕電子掃描條形碼。他們的收銀員飛快地把每個商品輸入收銀機，那速度足以讓所有德國商店員工羞愧。所有員工都必須樣樣會，他們必須知道所有的價格，認識所有的商品，會上架，會撤架，關門後要擦洗商店。
11個秘密中有著“簡單”的原則，也有著繁瑣複雜但是必須要遵守的“程序”和“標準”……
（四）
漢堡距離多特蒙德直線距離280多公裏，飛機飛行大約50分鍾，走下舷梯的陳灼看到海蒂穿著一襲黑衣帶著墨鏡站在停機坪上，背後好幾個黑西裝的彪形大漢，難以想象，這是一周多以前和自己淩晨牽著手在倫敦街頭嬉笑的那個美女主持人……