在北京的公交車上，越來越多的人不認同公交車上讓座這一做法。
為什麼越來越多的人不喜歡讓座？這其中除了與道德有關聯，跟經濟學有關係麼？
經濟學包羅萬象，所以讓座也是個經濟學問題，“自覺讓座”的說法雖然不符合經濟學的語境，因為“自覺”需要建立在充分認知的基礎上，但信息的不對等卻是永恒的。
一輛公交車就好像是一個競爭性的產業，有座位的乘客屬於優質資源，乘客自身就是這個市場中的主體，越早進入這個“產業”的，當然也就越容易占到優質的資源（座位），但由於資源有限，便會帶來競爭性，我們不可能阻擋每位乘客都想做理性的經濟人，於是“讓座”這個道德行為當然有成本核算過程的，當車內比較擁擠時，讓座的成本相對來說就會變得很高，而在“大家都不讓座的市場規則下”，其潛在的道德收益就會變得更小。
乘車，它屬於一種消費行為，乘客用花錢消費的方式，購買了自己的乘車權，他就當然有不給別人讓座的權利，法律也並沒有規定必須有給他人讓座的義務——而當我們在“讓座”概念中回旋時，忘記了一點，正是因為公交車內座位的“資源不足”，所以坐著的乘客才被拉入道德命題中，而製度安排方麵的理念又被深深地折射在我們的價值判斷上。
市場經濟買賣的是商品，那麼愛情是商品麼？婚姻是交易麼？親情是商品嗎？友情是交易麼？如果情感是商品的話，那它是否與利益相等？在商品經濟時代，人間最淳樸的感情還要不要？對一個人來說，情感在生命中占多大的經濟利益？
隻有了解了情感經濟學，你才能有自己的答案！