馬世英（1917．12—1998．9），江蘇南通人，1956年全國先進生產者，時任沈陽航空噴氣發動機廠（現中航工業沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司，簡稱中航工業黎明）副總工藝師，航空發動機製造工藝專家。1939年7月武漢大學機械工程係畢業，獲學士學位。1945年8月赴美國實習。1946年被哈佛大學接納為應用物理與工程科學係研究生，1947年畢業並取得碩士學位。此後，在底特律市愛克塞洛公司設計室從事設計工作。1948年5月回國，任上海中央機器公司工程師。1949年6月任上海精密工具廠製造組組長、工程師。1952年6月調沈陽國營111廠（現中航工業黎明）任施工科副科長。1955年2月調任沈陽航空噴氣發動機廠副總工藝師。1958年10月調西安紅旗機械廠（現中航工業西航）曆任總工藝師、副總工程師、副廠長、科技委主任。馬世英曾當選沈陽市大東區第一屆、第二屆人民代表大會代表，同時被選為沈陽市先進生產者、第二機械工業部先進生產者，1956年被國務院授予“全國先進生產者”稱號，並出席了全國先進生產者、先進工作者代表大會。他是陝西省政協委員、陝西省第五屆人民代表大會代表，第四屆、第五屆全國人民代表大會代表。1986年6月退休。1998年9月去世。
1952年，馬世英響應祖國支援航空工業建設的號召，隻身來到沈陽國營111廠。當時抗美援朝戰爭正在激烈進行，年輕的人民空軍駕駛蘇製米格戰鬥機與不可一世的美國空軍作戰。機上裝的維卡型發動機，必須定期返回工廠更換大量零、組件，如渦輪葉片、火焰筒、精密噴嘴等。新中國成立之初，我國工業基礎薄弱，職工技術水平不高，麵對高精尖技術的噴氣式發動機，其零、組件大都使用不鏽鋼或耐高溫合金鋼製造，形狀複雜，精度要求高，切削加工困難，衝壓成形件的材料回彈量不易掌握。馬世英深入車間日夜與工人、技術人員一起奮戰，共同研討排解多方麵的技術難題。但同時又看到，由於工人為了掌握加工技術，必須反複進行實際操作練習，致使從蘇聯遠道運來的貴重毛坯材料報廢，大量堆積在廠房裏，馬世英心情極其沉重。經反複思考，終於形成了“以假代真，以賤代貴”的構想，大膽提出“以假毛料趟路”的建議。即用普通便宜鋼材代替進口的貴重材料，仿造出假毛坯，給工人以較多的實際操作提高加工技能的機會，並檢查工藝裝備和設備調整的準確性，提前檢驗工裝、設備。試製成功後再投入正式毛坯加工，以保證發動機零部件一次試製定型。
馬世英這個建議逐項試驗推廣。反複實踐的成效令人振奮，它加快了工人掌握技術和零、組件試製定型的進度，節約了大量貴重毛坯材料，加速了發動機修複進程。一台台發動機，經過全廠職工的努力迅速修複，裝上戰鬥機後又重返抗美援朝戰場。這種工藝方法後來被航空工業界稱為“走先鋒批”，作為航空發動機試製進程中的重要一環被廣泛應用，並在後來不斷實踐中得到豐富和發展。