劉成財（1931．1—），吉林柳河人，1959年全國先進生產者，中航工業吉林航空維修有限責任公司（簡稱中航工業吉航）工人。1944年在吉林省柳河縣五道溝永恩長工廠學徒，1950年吉林省東北軍區東局子倉庫工人，1952年遼寧省撫順325廠火藥庫工人，1956年調入沈陽111廠工作，1958年調入國營雙吉機械廠（現中航工業吉航）發動機車間，鉗工。1959年在中國人民解放軍空軍第17修理工廠（現中航工業吉航）發動機車間，工人。1965年調入中國人民解放軍第五七○四工廠，先後在發動機車間、科研處、綜合廠工人。由於劉成財刻苦鑽研技術，不斷解決生產關鍵，取得了顯著成績，多次被評為先進工作者。1959年被國務院授予“全國先進生產者”稱號，並參加了全國群英會，受到了黨和國家領導人的接見。1987年3月退休。
1958年劉成財積極響應上級號召，敢想敢幹，解決了許多生產關鍵。例如某廠在加工810型發動機尾錐體製造中，由於焊接後所造成的襯筒變形，不能保證質量要求，技術部門一時沒有解決辦法，使車間生產處於停工狀態，劉成財便和大家一起，進行研究試驗，為突破這一生產關鍵，他帶領其他同誌，連續加班加點，反複試驗，終於想出了一個巧妙的辦法，做一套防止零件在焊接過程中引起變形的固定夾具，達到了規範公差的要求，保證了產品質量。又如，尾噴筒製造安裝邊有毛刺，過去是采用砂布打光，由於零件本身材料硬度很高，毛刺難以除掉，又是手工操作，效率很低，砂布浪費得多，而且不能保證質量。車間技術部門一時找不出解決的辦法。劉成財仔細琢磨，想出一個好辦法，在風鑽上卡上小銑刀來打刺，用半自動化的方法，代替手工操作，又省力又省事，提高了效率，節約了大量資金，保證了生產需要。
劉成財在修理802型尾噴筒的錐體中，必須試驗該零件是否漏氣，由於缺乏適當的固定夾具，在試驗當中，得好幾個人用手先將零件把住再擰上24個螺釘才能試驗，用這種方法試驗一個零件至少需3個人，用4個半小時才能完成。劉成財為此動腦筋，找竅門，做了一套試驗夾具，可先將零件放在夾具上，在用卡子將它固定住，這樣一來，使試驗工作方便多了。一個人在一個小時以內，便可試驗完30個零件，提高工作效率120倍。又如在修理810型加力燃燒室當中，穩定器根部經加工後普遍發生裂紋，而按零件性質和要求是難以修複的，技術部門也無法做出修複結論，造成大量機件報廢。劉成財看在眼裏急在心上，為挽救這些零件，他想辦法做了一套補片夾具，用電阻焊進行焊修，複活了大量價值高昂、製造又極其複雜的發動機機件，節省了大批新品備件，創造了巨大的經濟效益。
1958年末，劉成財隨生產任務移交調到雙吉機械廠工作，擔任修理鉗工。當時正處於建廠時期，技術能力弱，設備缺乏，再加上原材料和備件的供應不能滿足生產需要，工廠雖然采取了許多措施，解決了一些生產問題，但問題總不能得到徹底解決，特別是其中備件極其缺乏，廠內生產不了，外廠訂貨又不能及時供應，導致生產時常停工。例如某型加力燃燒室的碗形堵蓋，買不來，又加工不了，給生產帶來了無法逾越的困難。為此，劉成財主動與車間主任商量，提出自己試製。經他製作一套模具，加工出來的零件合格率達到了100%，劉成財被人們稱為生產線上的能工巧匠。當年6月，車間增加了生產任務，其中802、810、890三型燃油總管的修理任務異常繁重，經常滿足不了裝配的需要，劉成財采取將直徑較大的鋼球通過腐蝕的方式使其縮小等辦法，終於做出了小鋼球，突破了總管的修理關鍵，保證了裝配的需要。
在開展崗位大練兵過程中，他前前後後改進了10多種工具、夾具以及各種簡易設備，大大減輕了繁重的體力勞動，為完成生產任務創造了有利的條件。例如在製造某型尾錐體零件鑽孔的工序中，製作出了一套夾具和樣板，把零件套在一個固定的車子上，這樣既方便又能保證質量，杜絕了過去容易鑽偏的現象，提高工效25倍多。又如在分解69加力燃燒壓板時，由於固定螺釘太少，擰得不緊，有時被刻傷導致報廢。他便改進了夾具，提高了工效。他工作細致，責任心強，多年如一日，投身小改小革、修舊利廢等雙增雙節活動中，僅1959年1年他就擴修複活了多項發動機上的主要零件，如某型的尾錐體通風罩、魚鱗、風擋和空心套等結構複雜、價值昂貴的零件100餘件，為國家節約大量資金，受到職工群眾和上級領導的一致好評。
劉成財於1987年3月退休。