喻剛福（1948．11—），重慶大足人，2000年全國勞動模範，中航工業成都飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱中航工業成飛）民機公司鉚裝工，高級技師。1965年9月參加工作，在國營峨嵋機械廠（現中航工業成飛）從事軍機裝配工作，1997年加入中國共產黨。30多年來，喻剛福先後從事了殲教5、殲7M、殲7E和麥道80/90機頭、波音757尾段等10多種軍民機的研製和生產，是我國航空生產戰線上的一名技術尖兵，美國麥道公司常駐公司代表稱他為“質量信得過的優秀中國工人”。1991年榮立殲7E型飛機首飛部級三等功。1991—2000年連續10年被評為公司勞動模範，1991、1992、1993年連續3年被評為成都市勞動模範，1994、1996年連續兩年被評為獲四川省勞動模範，2000年被國務院授予“全國勞動模範”稱號，2003年被授予全國技術能手稱號。2008年11月退休。
喻剛福長期從事軍民機鉚裝工作，親手裝配了殲教5、殲7係列軍機10多個型號近1000架。為在國際民機轉包生產中學習先進理念和成熟經驗，他先後參加了MD-82工程和成飛MD-80/90機頭、波音757尾段、空客A320/340艙門等係列部件/組件的生產，經他手裝配的產品已裝上200架民航飛機交付世界各國。在他退休前的10年裏，平均每年工作時間在350天以上，累計完成了25年的工作量。退休後，他並沒有歇息下來安享晚年，而是參加到成飛磁懸浮研製戰線，為上海世博會提交了磁懸浮樣車。目前正投入國產C919大飛機研製工作中，為我國航空工業繼續貢獻著自己的一份力量。
喻剛福在工作中善於思考、學習，技術精湛，先後獲得有關部門頒發的“結構鉚接”、“高質量表麵修複”等合格證。他一直工作在難度最大、要求最高的崗位上，從未發生過一起質量事故。在殲7M型飛機研製中，喻剛福發揮自己的技術特長，提出了許多合理化建議，獲航空工業部新機研製三等功。在MD機頭裝配中，他善於理論聯係實際，把先進的技術用於鉚接裝配和排除大而難的故障中去。在更換MD機頭的大小壁板及37站位大而厚的鈦合金板等工作和更換波音垂平尾大壁板等工作時，就采用了微型銑借孔，保證了所有精孔無超差，同時用鑽杯保證孔的垂直度，這樣既保證了產品質量，同時保證了生產進度，並得以推廣。
1990年成飛麥道裝配車間成立，他作為裝配技術骨幹，從軍機裝配線上選拔出來，和一批青工一起開始了MD機頭的裝配生產。喻剛福參與了首架MD機頭的試製，並在其中發揮了重要作用。由於民機轉包沒有現成的經驗，與以往的軍機裝配有許多不同的要求，一些裝配要領難以及時掌握。機頭裝配完成後，美方提出了表麵波紋度不好及外觀蒙皮多處包鋁層空透和連接件周圍變形等故障而拒收，並要求更換大型蒙皮，致使機頭生產停產整頓。對已經裝配成形的機頭做如此大的“手術”，在美國國內也從沒有過。在這嚴峻時刻，喻剛福帶領7名技術骨幹組成排故小組，苦幹加巧幹，在美方專家認為至少2個月時間才能完成的工作，他們花了45天就成功地更換蒙皮，實現了首架交付，美方專家為之歎服，使成飛轉包生產經受住了考驗，闖過了艱難的第一關，並改變了被動局麵。